TECNOLOGÍA DEL MOTOR C175 ACERT.mp4

profe de profesores noche escuché profe todo bien muy bien muchos hoy vamos a hablar el día de hoy acerca del motor minero pero el cambio el del camión minero bien su motor el motor 675 ion 16 también el guión 20 el guión 16 cuando tienen 79 3 cf y el guión 20 min lo lleva trabajando él 797 el más grande se llame un mecánico porque también tenemos el camión eléctrico camiones mecánicos recordar que tenemos el nuevo 793 bueno el triple 77 93 y el 777 y caminos eléctricos tiene tenemos 69 4 y el 7 98 también hoy vamos a enfocarnos en la operación de sistemas con respecto al motor y el motor del equipo el motor 675 de lo que es de la tercera son moix de los hijos bueno vamos a comenzar con el apartado de seguridad de la máquina recordar que es importante es importante trabajar siempre con las recomendaciones y procedimientos seguros de un fabricante bueno el fabricante te da en un fabricante donde profe en el manual de operación y mantenimiento es importante conocer las procedimientos seguros entonces tenemos por acá algunos tickets de seguridad vemos advertencia este ya la conocen las etiquetas advertencia advertencia no operar si es que antes no has leído bien advertencia no operar si gigantes no ha leído el manual de presión y mantenimiento que tenemos por acá etiqueta de periodo volteo peligro volteo el equipo bueno se puede voltear y nada sirve si es que el equipo sea estructura rock hip hop es que antes nos ha utilizado el interno de seguridad no bueno ya tenemos otra etiqueta de seguridad en el cual muchachos tenemos advertencia de que es de un fluido presurizado bueno esto es hace referencia a tu motor que el líquido porque es fluido señores te está haciendo un daño no te está quemando la piel o te está presurizado el horno haciendo una perforación de qué estamos hablando el libro lee conoce teherán de lanzamiento el vigilante motor donde se cuanta refrigerante motor un radiador profesión muy el rayado el radiador tiene refrigerante se refiere estar presurizado a su vez aquí tenemos una advertencia de sobrecarga en leer realmente el manual de proxy mantenimiento sobre los procedimientos seguros de advertencia bueno acá el motor tiene unas baterías para poder alimentar todos los sistemas con el sistema de arranque y carga las baterías en el cual al momento de manipular las hay que conocer vino por ciento seguros bien seguridad en el motor es importante que tú conozcas ya es importante conocer los procedimientos seguros al arranque y el apagado del motor that is vale decir que tenemos que el arranque las recomendaciones arrancas el equipo sin acelerar ese motor se mantenga cinco minutos en bajas en vacío cinco minutos en bajas es en vacío para que pueda ese aceite que se encuentra en el cárter poder subir y lubricar todas las partes móviles para ello tenemos el tiempo real es de 30 segundos a un minuto y asimismo también que caliente no por eso se aseguran con cinco minutos para el momento del arranque de tu moto cuidado en el motor y otros procedimientos o recomendación es en el caso del arranque perdón del del apagado ya en el momento de la pago también hay que esperar que se enfríen bien si estuviste operando el equipo por ejemplo con carga y estuvimos esperando el equipo con carga y de pronto bien quieres apagar la máquina no se hace directamente no no se apaga el motor directamente tienes que esperar unos 5 minutos con el motor bajas del vacío sin acelerar ok el motor bajas en vacío sin acelerar y así este señor bien puede bajar su temperatura de manera que digamos suave modulada y podemos podemos prolongar la vida útil en minutos es una de las recomendaciones aunque entonces tenemos recomendación al arranque cinco minutos para que el motor se se caliente y aumentar el apagado cinco minutos también para que se enfríe ok bis ahora el señor es un momento para compartir la pantalla ok bien el modelo 797 el modelo 797 efecto minero bien y asimismo el modelo 7 93 cf ambos tienen el mismo bueno el mismo modelo motor no en el cual el vamos al el día de hoy es el cap 775 tal vez estos escuchado el vuelo motor se mueve c 13 un hombre de hace siete de once también en el motor se 15 el motor 6 y 8 en el motor de 27 motores que 32 con motor 67.1 9.326 4.4 gafe 4.4 entonces son motores todos estos son motores metros con tecnología hacerlo este camión citó que tiene el modelo de motor que vamos estoy al día de hoy mismo del motor de 185 kilos 20 pregunta este 165 a que hace referencia permite un ceviche de conchas negras al que me indique qué significa ese 675 y vender a ver qué dicen por ahí en la cilindrada del motor o alguna el profe propios a ver si el motor por ejemplo 67 tiene 7 litros integrada seno de 9 litros de 13 13 litros y 15 filtros y 18 también de 27 72 ok esa cantidad un litro de cilindrada el 605 por medio de cumplir esa lógica también su motor kc-135 5 106 de 5 litros central pues no no tiene 175 litros si entra si no fuera un motor muy muy muy inmenso imagínate cómo su motor es 12 7 es el 9 tiene un objetivo tamaño 11 185 será inmenso pero no esta medida esta medida 175 hace referencia al diámetro de los cilindros de los cilindros en milímetros y cada cilindro tiene 10 y 75 centímetros de diámetro leer de cámara de camisa y el guión 20 y había un 20 hace referencia el lyon 20 hace referencia a la cantidad de cilindros que tiene tiene 20 cilindros tiene 20 cilindros lo segundo consultó si no según él a 930 es según el número de cilindros o es la misma propia por cambio 9 37 97 93 y eso ya es otra nomenclatura muy diferente más específica dándome 14,2 además de especies en motores en más específico es muy diferente la razón era un poco un modelo y un pequeño dato nada más potencia bruta y la norma 125 4000 hp de potes 4 2 1983 y logros no sería el equivalente como primeros datos que tenemos acerca ms de segundo bien como es tradicional del camioncito es sobre la máquina de trabajo esto es 600 23.690 kilogramos con 623 toneladas de peso aproximadamente un poquito más en la capacidad de carga útil 400 toneladas métricas 400 toneladas hoy el motor diésel se asciende a 665 el motor es el cap 675 y 120 con sembrador aire aire yo ya lo conoce el inflador aire aire como el llamado también somos llamados señores qué es lo que hace lata una fría al aire [Música] en fin el aire no enfría el aire muy de fred ahora directo y tuvo que comenzar cuadro porque cuando tiene que tener cuatro turbos profe no te creo ahí están están los cuatro turnos está 1 2 3 4 turbo y a mejorar la capacidad de ministración de potencia para el máximo rendimiento de carrera las aplicaciones de manera más sencilla muy bien pregunta pregunta pregunta tenemos un motor este motor es en vez de motor en línea pero en vez de decirlo como todo en ve muy bien con lo extiende entonces profeso que decir si tiene 20 cilindros pues tenemos 10 acá tenemos 12 345 que 89 no está el otro vuelta 10 10 aquí y es el otro lado son 20 de 22 un solo bloque y 4 tiempos si usa carrera de potencias largas y eficaces para lograr un auto emergencia el tanque en el sistema de arranque del neumático 50 a nivel del suelo partida de servicio en dos señores en particular en la particularidad de este motor en este equipo este sistema de arranque es neumático sistema de arranque neumático qué significa esto profe significa que no tiene motor eléctrico no hay motor eléctrico en montar eléctrico de errantes y no es un motor neumático ya su motor que le da aire a presión y es aire inicia el movimiento del motor ok y más cuántos bomba de agua tiene vamos a ver ellos que más que estos señores esto y opina es una sm no una computadora o una computadora o un sms que conlleva estos señores que conlleva pues que ese enfoque motor electrónico motor completamente electrónico bien monitoreado controlado electrónicamente otra pregunta este sistema inyección de en este motor opiná el sistema inyección tiene pero debe ser el sistema mío uy pues el sistema si profe wii uy no no existe más me gusta tampoco el sistema de win como no lo son así es como bien inyección de este motor como un riel bien antes de avanzar con el motorcito tenemos que recordar el principio de funcionamiento y el principio de funcionamiento de un motor a dice el profe pero esa vía lo sé que algunos lo saben otros no presión se están incorporando esos vamos a trabajar con el principio de funcionamiento del motor física el próximo de funcionamiento entonces vamos a darle y un momentito por favor [Música] entonces vamos a recordar cómo es el principio de funcionamiento de una tradición el principio se va a cumplir se respeta para cualquier modelo para cualquier modelo de moto ya sea de motor c4 se 1872 el principio es el mismo entonces como función motora dice bien en este caso estamos tomando a modo de ejemplo resumiendo el motor y queens en un motor pequeño y cuatro tiempos y el inicio para que puedes tener el funcionamiento ok comenzando con verde en la parte este es un la vista interna de un motor o el funcionamiento que conlleva de primero componentes internos no hasta tenemos la base que los pistones en pistones en tus pistones asimismo tenemos las bielas el pistón le transmiten un movimiento a la fuerza a la biela y la biela al cigüeñal y acá se distribuye el movimiento hacia el lado el volante en praga será de volante y hacia la distribución que en la parte superan encuentra la cámara como si no y así mismo bien la que permite entrar el aire de admisión bueno lavar la admisión tenemos lo algo destape y los inyectores tenemos sacar los inyectores ok eje de eleva su árbol de levas que lo que hace es abrir y cerrar las válvulas bueno iniciará la válvula y sólo abren las válvulas y el resorte se encarga de volver a cerrarla la malta tomar les permite ingresar el aire que los escapes preside se vayan asimismo inyector permite o misa el nombre inyectar como si era una alta presión se origina la combustión la explosión es a esa energía se trasmite el pistón y es todavía la biela cigüeñal y ahí se produce el movimiento mecánico algo muy simple pero siempre bueno recordarlo y cada pistón cumple los cuatro tiempos dice los cuatro tiempos dicen que es el principio de enfrenamiento del motor los cuatro tiempos son los siguientes la misión compresión combustión y escape no son los cuatro tiempos hice bien tenemos las cuatro tiempos comencemos con la etapa de admisión pregunta en la etapa de admisión de forma rápida y se encuentran abiertas la vuelve de admisión de escape recontra algunas descarte pero fue bajo la misión válvula d admisión bueno si estás en la tapa de admisión que avalaron la división profesor muy bien el pistón está subiendo el pistón se está bajando estaba bajando profesor está aquí está absorbiendo el profesor muy funcionando muy bien y que ingresa a la cámara como opción que ingresa te absorbe el pistón las mezclas de aire combustible profesor la mezcla de reconocibles están equivocando con un motor a gasolina no no no ingresa la mezcla de ere como chile ingrese sólo un elemento el prestar a el aire muy bien como me interesa que en esencia del referido calientes qué opina caliente profesión el frío profe pero me interesa porque tiene mayor densidad cuando frío tiene mayor densidad en estar a mi favor porque tienen mayor concentración de oxígeno entonces es lo que se cumple de la etapa de admisión rector para mi misión luego pasamos a la segunda etapa fue la segunda etapa compresión profesor con presión en la etapa de compresión las válvulas que evaluar se encuentran abiertas tema de mundiales en la etapa de compresión la válvula se encuentran abiertas ninguna profe porque se está comprimiendo el aire que se comprime profe el aire en el momento que sube se comprime el viernes por la tarde conversión recuerda que existen tres factores en la combustión son tres los factores uno es el aire otro es el calor y otros el combustible ya tenemos el aire porque ingresó a la cámara combustión le vamos a tener nosotros oxígeno bien perdón este calor como se originen el calor cuando el pistón sube y comprime el aire comprime en este enlace muerto hoy y listo de ahí pasamos a la tercera etapa para la tercera etapa señores la etapa de la tercera etapa de combustión con solución combustión explosión expansión como le llaman muy bien qué pasa en la etapa de expansión la expansión bueno ya está todo preparado está todo preparado el aire bien tenemos se generó el calor porque el pistón comprime el aire calor y luego el inyector como dice el nombre inyecta que van llegar combustible diesel a una elevadísima presión bien llegadas y son se llama como real del motor 635 es llega hasta 38 30 mil 32 38 mil psi de presión de inyección de combustible se pulveriza tanto sito misa tanto que se aprovecha el máximo explota el combustible y éste como si le empuja bien al pistón hacia abajo el trámite la puerta a la biela del cigüeñal pasamos luego la pasamos a la cuarta etapa de la cuarta etapa bueno 4 la cuarta etapa el escape son escape en la cuarta etapa es el escape y en el escape en el escape pues los gases bien son liberados salen me importa porque va por la válvula de este el pistón sube y los gases residuales que tienen que ser mínimos por tema de contaminación y quienes tienen que ser liberados y luego se revuelve a repetir el ciclo la misión compresión explosión y esta admisión conversión explosión y así se repite el ciclo del sistema de los cuatro tiempos y ese mismo cuatro tiempo aplica de un motor pequeño hasta un monto rico entonces éste la base del funcionamiento este la base del funcionamiento de mi moto raíces ok con otro dato de el motor es importante conocer los dos lados del mismo no conocer los lados del motor por lo cuales son los lados del motor pues acá lo podemos ver tiene obtenemos el lado de la posterior lado frontal lado izquierdo y el lado derecho si no colocamos nosotros aquí en este punto imagínate que dibujó vaca ahora tenemos bien mirando el lado cuestiones de la volante de la volante aquí ubica el lado izquierdo del motor y el lado derecho para ver de qué me sirve esto pues te sirve en algún momento cuando se requiera tal vez les el manual de operación y mantenimiento del motor con manual de pagar su mano de presión de sistemas o procedimiento de regulaciones y es cierto sensor se encuentra en la parte derecha del motor no ciertos componentes en cuanto a la parte frontal en la parte posterior bien entonces tienes que saber la ubicación de luz sabes como modo de ejemplo un motor de seis cilindros pero que tenemos es un inmenso motor de 20 milímetros y seis cilindros dependiendo él dependiendo está aplicando para 1793 o para 17 mb 7 voy el modelo del motor bueno ya sabemos es un ca 665 20 que estamos trabajando el día de hoy desarrolló una potencia bruta de una norma cj de 125 de 4000 hp una potencia neta de 3800 y nunca libre motor de 175 eureka profe este valor indica que vine acá no hace referencia a la equilibrada bien hace referencia al diámetro cilindro es 175 milímetros s 46,9 pulgadas carrera del cilindro pues de 220 milímetros o 22 centímetros en pulgadas 8,7 por datos y acá si bien el dato de la cilindrada la cilindrada respectiva de este motor es 106 litros inventan equivalente seis mil 419 por las cúbicas de cilindrada de motor de cilindro de motor otra característica de estos tipos de motores que tienen un latas independientes fíjate hasta 122 si el 20 se libró va a tener 20 1 2 3 4 5 6 7 8 10 un latas independientes de igual forma era otro lado también por latas independiente con qué finalidad tiene culatas independiente pues unos años tienen que ser lo prevé con compresión que no va a ser una reparación o un cambio puedes hacerlo de manera individual en cada civil desde el primero hasta el 20 si así decir del 1º al 16 16 depende de la configuración muy bien recuerda que los turbos son 44 turbos generalmente estándar 4 toros y asimismo también tiene diferentes sistemas vamos a trabajar ahora con los sistemas del motor una característica de este motor o de los motores con tecnología y ser es el sistema tal sistema está opus enfriador de aire aire no que ya hemos conocido ya hemos visto en la taquilla efe que es el ataque tal es tu aire hasta el cooler que es un sistema que permite enfriar el aire de admisión ok ahora cómo funciona esto tenemos el sistema de muy alta un motorcito del motor si me permites bomba rito a la pantalla un motor va a tener las siguientes necesidades en función a las necesidades se tienen los sistemas bueno en primer lugar te dije que debe ingresar a tu motor aire por una bola de admisión ingresé al aire por acá y creo que se origina la combustión para cazar las locas escape saleh los bases intervenciones aire admisión viene entonces de permitir un sistema que permita poco filtrar o limpiar el aire que ingresa el sistema y así mismo también enfriarlo y también un sistema que permita bien que dirija eso va se escape bien por un tarde por un múltiple por un conducto y salga también filtrada lo limpiarlo las escape porque al final más contamina el medio ambiente ok entonces tenemos el primer sistema 1 de admisión y escape muy bien excelente qué más hay otra necesidad hay un sistema bueno que permite a sí mismo acá al momento que ocurre la combustión que tenemos combustión explosión esta temperatura llega a superar los 1.500 grados celsius de temperatura y una elevada temperatura encendemos enfriar constantemente esté aquí justo así estos puntos porque acelera los picos de temperatura y como ves en pantalla acá hay un líquido comenzamos este líquido este fluido que ya está parezca enfriado como se llama con refrigerante entonces elige energía en el sistema en refrigeración enfriamiento el enfriamiento evitamos enfriamiento lo que hace es mantener las aberturas motor en un rango de operación eso es entre 80 a 95 grados de temperatura ok número 3 hay una necesidad este pistón de cuento que sube y baja una entre un 30 a 40 o 50 veces por segundo depende la revolución del psuv y baja sube y baja de igual hasta los del árbol de levas aquí lo que es el bien las uniones están completamente en fricción girando uno donde el movimiento bien donde el movimiento de las piezas relativo entre las piezas probar un desgaste donde hay un desgaste mayor fricción se requiere una particular vacante entonces es ahí donde aparece un componente del motor ya no se trata de agua opcional el aceite es un componente el motor el aceite llegada valorizar también y acá el faldón para poder enfriar y lubricar a sí mismo entonces tenemos así un sistema de lubricación muy bien pero número 4 tu sistema saber cuál saltaría señor es otro sistema de motor falta el sistema eléctrico no va a ir dentro del funcionamiento el motor eso es algo externo para el momento del arranque y otro sistema sistema combustión profe sistema de combustión un sistema como el famoso sistema eléctrico pero bueno si es un sistema de arrancarla para el arranque del motor 600 mil 52 neumático diferente m el sistema de luz y combustible la comisión 4 sistema de combustión hoy están aquí entonces estos son los cuatro sistemas que conlleva el montón motor básico nosotros vamos a estudiar los usamos con el sistema de admisión y escape pregunta cuánto de eso si en el motor 675 cuando se sostiene 20 decía con 20 toros de estos cuantos tienen dos cuerpos y cuatro propios 444 4 4 turbos bien pero diferentes conductos de admisión en el múltiple adelante vemos la vista vamos a buscar los planos antes que ir avanzando vamos a buscar los planos por aquí y 2.0 entonces recuerden que el si es la plataforma virtual donde buscamos cualquier información en este caso vamos a buscar del motor 635 para descargando los planos eléctricos de los planos neumáticos también para ver el arranque tuve entonces un prefijo de cambio minero es bueno que aplica acá es el prefijo la el día j guarde memoria y estas motos y sistemas relacionados motor básico bien de aire [Música] sistema de medición escape sistema de agua grupo bombeo aquí tenemos la bombita de agua de la bomba centrífuga no el primer operador bueno sistema el campo de aire [Música] en el aire bueno vamos a ver todas las partes con respecto al sistema de filtro de aire se encuentran la parte delantera tiene 44 efectos de aire con respecto al equipo sino por por acá una vista delantera de la máquina no lo sé traer se encuentra en este punto acá son cuatro y los turbos son cuatro en las coladas independientes múltiples estas son las partes de mi moto ahorita estoy buscando los planos vamos a cada diagrama para traducir verdad en ello el sistema electivo monitoreo de llantas para camiones no tenemos un sistema eléctrico de edición de efectos sistema de tren de potencia para camiones de obras a mí me importa también conocer el sistema de tren de potencia sistema de aire para camiones vamos a descargarnos el plano del sistema de aire porque casa el arranque no en este plano plano neumático plasmático entonces vamos a descargar nuestro planeta para utilizarlo en un momento no tenemos preparado nuestro plan no neumático del camión no el prefijo lab o tenemos cable de gabinete y de una reflexión para la media de obras a petición de enfriamiento de motor no aunque en donde vamos a utilizar este este plano del sistema enfriamiento entonces ponemos el tema simplemente el prefijo en la j muy vamos a utilizar sistema de refrigeración esto para es bueno es el mismo los otros prefijo del perdón de otro el número de fabricación y se llama eléctrico para cambiar de ahora ser el lab viene motor vamos a ver morata a ver tiene computadora motor psicomotora motor entonces vamos a utilizar este plan eléctrico a la parte de la computadora de motor para ver la lógica no para que todas las novedades en estructura y sistema electrónico este equipo tiene una sola computadora o tiene varias tiene una 1 tenemos en el plano una rápida apoyo tu pregunta tiene una computadores motor está pregunta como tornos sí sí profesores y sm tenemos un objetivo y dicen con héctor si hay una computadora pero hay uno entonces vamos a utilizar también es esta camina sistema eléctrico millón de obra cabina detección de objetos sistema también cabina [Música] no son los planos que vamos a utilizar entonces con respecto al sistema de admisión escape lo vamos a explicar pero claro de admisión escape lo vamos a explicar como el sistema de admisión escape el sistema de admisión de escape permite que el aire ingrese frío denso de ser pesado y los gases salgan y sean aprovechados a través del duro entonces como lo hace ha traído un turbo una está bien y también los respectivos conductos acá tenemos en la parte superior del pistón de la cámara tenemos los los gases residuales de la combustión enlace recibir el amor esto se sale para acá con la válvula de escape luego que el pistón sube en el tiempo de escape claro está sube gracia a la derecha y pasa por todo esto que es el múltiple del campo o maní ford scape como le quiera llamar recuerda recuerdas que en los motores diésel los motores dicen una de las ventajas es que el 30 por ciento de energía de la energía ah aprovecha los otros también distribución por las emisiones entonces ésta se escape vienen para aquí va a llegar a uno de los cuatro toros de toros en la lógica de ello en la siguiente aquí ingresan loba se escape miren para acá y no reaccionar a esta señora esté a este este éstos alavés pregunta esto es la turbina o el compresor los turbinas burger la turbinación ha terminado muy bien según los al ave de la turbina bueno es aprovechan máxima eso hace escape la turbina se mueve aproximadamente a cuando se reprimen de 100 a 120 mil revoluciones aproximadamente claro entre 80 por 80 repente 808 ni tampoco 80 mil revoluciones por minuto hasta los ciento aproximadamente 120 una versión un poquito alta 120.000 este movimiento que el turbo lo va a dejar fraccionar el tempo limitó a la turbina sala velatoria giran gira también éste le transmite al otro lado del turbo que este es el compresor según fíjate que los álabes del compresor aún son muy distintos a los alaveses electro y no está configurado configurado para poder servir bien de girar y están configurados para succionar que va a solucionar señores dice el aire aire y aire funciona bien en inglés y qué hacer con el aire profe a pelo envíalo cumplirlo envío lo comprime se comprime esas moléculas entonces donde sean por ejemplo se van a esas moléculas a ingresar a la cámara muy bien entonces regresamos aquí ya sabe lo que sucede cuando se lo hace bien para cada acción a él en la turbina gira y luego haces ébano para que tú lo retires lo puede controlar con con catalizador y tableta y nosotros otro otro dato entonces acá gira el compresor y el compresor que va a hacer succión aire sacarle muy ingresa el aire bien y el problema es que como este señor gira a una alta velocidad comprime el aire en inglés en gramos más y entonces cuando fluido se comprimen recuerdas cuando el pistón subía y comprimir el aire que hacía que el genera calor y bueno nota si éste era ese con primera original calor se eleva la temperatura y cuando un fluido eleva su temperatura que pasa ese fluido baja su densidad yo no lo quiero yo lo quiero denso perdón frío entonces acá tenemos un motor un dólar ingresa más o menos a 90 grados celsius yo creo que se escribe que como lo hace a través del ataque a través del acto de lata y nada más y nada menos que la ventilador aquí enfría el aire admisión que enfría el refrigerante bien todos los fluidos entonces esa ventilador a que va a enviar aire bueno aire fresco que enfría al aire de emisión de ese aire a 90 grados va a bajar su temperatura para cuando pues aproximadamente entre los 45 y 50 grados ok entonces a la mitad 45 90 desde el aire o la válvula de admisión pues ya lo tienes el aire frío y una gran masa benz es la finalidad del sistema de escape la ventilla de ahora pues que conforman parte de matar con un pequeño enfriado y que era tan profe récord de ataque hay tu aire hasta el culo el aire d bien entendido señores si profesor sí pero fue muy bien muy muy el sistema de admisión hoy turbocompresor tenemos que son buenos son cuatro en inmenso motor son cuatro turbocompresores lubricado para que ingresa el aceite para lubricar todo este eje el turbocompresor aaíun hay un es una prueba casi la depresión del juego social el movimiento sanma quiera que sean máquinas activo menos fluidos a banco es el juego axial y el juego real también y tiene demasiado pero axial pues imagínate esto es a la vez que nada con estructura que saber un desgaste la versión desprende se desprende un poco de la de la letra y quizá ese componente puede ingresar a motor de segundo una prueba se hace a los toros o bien hay un componente que se llama una válvula y se le llama válvula white o algo el agua así que lo que va a hacer controlar la presión de refuerzo o la presión box a veces el momento donde esa presión de refuerzo es muy alta la presión del aire de ingreso es muy alta y yo debo reducirla a mayor presión tenemos mayor cantidad de aire pero a veces nueve indicios o una excesiva cantidad de aire porque el equilibrio entre combustible ya que debe ser debe ser una proporción idónea entonces cómo hacemos ello pues con la válvula white para controlar y para controlar la presión box o la presión de refuerzo que nada más y nada menos que la presión de salida del compresor entonces la presión de refuerzo o vox controla la operación de la válvula westgate cuando la presión de refuerzo es alta la bola huawei se abre para producir la presión de voz o la presión de refuerzo mientras que cuando la presión de refuerzo baja la guardia y se cierra para aumentar dicha persona profe cómo funciona esta cuchi machanga de la siguiente forma bueno tú sabes que te explique por acá viendo los escapes y reaccionar a la turbina atómica gira y luego se va el camino no gira la turbina y lg y gira el compresor el compresor que es lo que hace succionar solución aire y lo envié pues así es pero el momento que no se requiere tanta aire para el equilibrio tenemos que reducir la presión voice en la presión de refuerzo porque no nos está en alta demanda entonces cuando hay una presión la empresa que controla sube esta presión como ves acá esta presión va a entrar la presión del aire de refuerzo va a entrar bien esta expresión va a entrar a lo que es la válvula walk gay como ves acá y va a empujar cuanto válvula que internamente tiene un resolución en un área y un hueso empuja el aire el área y ésta varía como que se hacia dentro gracia dentro empuja y ese se va hacia la izquierda por que pivota no pívot entra en la casa momento que sucede esto los gases de escape que es un fluido de los vinilos son flojos bien vienen para acá entonces va a tener una salida opcional por aquí entonces parte nos parte de los gases tape mantener una salida por aquí y se hace con silenciador no leo la vía de escape sin pasar sin múltiple café sin pasar por el turbo entonces acá se va a reducir la cantidad de la cantidad de flujo de aire que ingresa al turbine cuando eso sucede este señor baja su velocidad de 11 placas también reduce la velocidad y succiona menor cantidad de aire entonces la presión en esta línea va a bajar cuando baja bien a lo demandado bien con los regulados por debajo de los regulados por la pole lo veis la baja la presión no deja de pilotar y pivotar y vuelve todo a la normalidad entonces digamos que lo sabéis lo que es protege con la que controla la presión vos o la presión de reposo se entendió efe roxxxy profesor muy objetos son fundamento el sistema de admisión escape muy bien señores para continuar tenemos bastante todavía no tenemos había una horita pero vamos a darnos un break de cada hombre y cinco minutos cinco minutitos regresamos vayan a tomar agüita ir al baño y en cinco minutos estamos en de nuevo en la sala así que por favor no se nos salga bien tenemos había información de por medio para por explicar la falta de los planos y explicar el sistema de como riel también la ubicación bueno y enfriamiento que es sigue siendo algo digamos estándar entonces no vemos en 5 minutos de vido qué ha pasado pues señores estamos de de vuelta a ver pero pensar que es álex alfredo bryant gasol a él hoy jaime martín nelson walter volveremos volveremos residente profe siguiente por acá ahora si estamos viendo el sistema de emisión escape de nuestro camión nuestro nuestro motor 675 porque entonces en pantalla podemos ver los turbos necesitan los turbos que son 4 los múltiples escapes múltiple admisión y entonces tenemos acá primer lugar todo tu pistón cita cilindro que tiene dos vías el escape y la misión es entonces que decapitó existe independientes del lado bueno de la cat e indica del lado izquierdo de la configuración en vez del lado derecho va a agotar su base escape eso va se escape vienen para acá viene porque no se sube iba a reaccionar al tour y el auto rubina de turbo y por acá también sale aparece y se va hacia el pistón citó está dando gas es bueno no sólo se les presiona el asia ambos dos tours unos dibujos del otro lado el lado derecho de su base escape de cada piso van a llegar a dos turnos digamos esto ocurre diez veces porque tenemos 20 cilindro negarlo hace escape bien en acción han helado en turbinas de tu turno gira la turbina gira el eje del compresor y que va a ser compresor el compresor va a succionar aire y en el aire una de las manos de por medio que tenemos filtro de aire bien filtro de aire son cuatro están los cuatro de acuerdo a los cuatro que se encuentran en la en la cara de la máquina en la parte frontal heister ingresa el aire hacia el lado compresor ingresar luego es comprimido ingrese ley de por medio hay un sensor de presión de entrada del aire bueno te comento que antes de los filtros encontramos un sensor de presión atmosférica y después el turbo tenemos un sensor de presión de aire cuando estos estos señores estos sensores trabajan en conjunto estos dos cuando la caída de presión es muy elevada estamos hablando de 5 psi aproximadamente cuando la presión digamos comienza a aumentar es que eso es el motivo por qué estos fríos están obstruidos están llenos cochinos están por cambiar se requieren limpieza o cambio generalmente ese cambio entonces al estar estos sensores es aquella depresiones a enseñarse vaciar la computadora y la computadora le envía el símbolo de que tú este símbolo si lo conocen el aire de que el filtro de aire se encuentra obstruido a partir de esos sensores como dato opcional para que tengas en cuenta los ingresos en el aire por acá comprimidos calientes y necesita ser enfriado y ahí se encuentran en la tarde hasta el culo de comercios y pasando el aire por acá en el medido su temperatura en medida por un sensor sensor de bueno el sensor de precio y un sensor de temperatura sus presiones de semilla y témpera tratamiento el short bueno mide la presión box o la presión de refuerzo que refleje cómo se regula y lo ingresa es aire frío en el tomate y eso ocurre en los 20 cilindros y bueno acá se cumple lo mismo acá también listo sensor de temperatura y salida del turbo también es importante esto para qué sirve ya salga tu libro saca tu libro no porque te va indicar dónde voy a expoliar cuál es la función del sensor de temperatura es eléctrico bueno uno para monitorear si es que hay una anomalía en la temperatura de salida especialmente 50 los 200-300 un poquito más de temperatura es elevada y otro es para el led ambiente para el camión es que cuando la temperatura de del turbo para la temperatura del múltiple escape todavía es muy elevada ya está elevada eso conlleva que no te va a permitir el apagado del motor bien la máquina no te va a permitir que el motor se apague el motor cuando la temperatura de salida lo gasta historia es muy caliente porque porque el motor está caliente eso conlleva que lo compone están calientes y no puedes apagar el motor cuando los componer están calientes porque haber un choque térmico el momento que la temperatura no comienza a reducirse a eficiente permite el arranque la máquina y es más el cambio no tiene algo que se llama ha apagado programado donde hay una posición más de la chapa arranque la cuarta posición es para el escapado programa en cinco minutos se ha pagado hoy quiero almorzar mientras que está segura que en cinco minutos ya padecimos entonces esto es pues para ello es este sensor pero también igualito en todos los múltiplos y acá se puede ver de forma más didáctica en tu motor 675 tenemos acá los 4 turbo se ingresa que el aire ya sabe la historia que lleva hacia el aire frío estamos perdón y versa inglés para la misma ya tenemos las culatas in dependiendo en un 2 3 4 5 6 y que sean 8 con estos 16 es el motor 635 16 que aplica para el 7 93 efe tenemos uno los turbocargadores dos tubos y conductos de admisión y tres tenemos múltiples bueno asocian los escapes los estamos entonces acá esto sería el ambición ok lo que tenemos luego que los filtros bueno ahora tenemos los filtros de aire ya saben que cuando la parte frontal de la máquina número 2 línea de ingreso de aire ahora que ingresa el aire por los filtros no ingresar al auto al lado con presión tres buenos son los tornos compresores 4 tubería de salida tuve compresores por acá va a salir él [Música] 44 40 son las salidas el aire no ingresa directamente el motor sino que pasa acá el número 5 que es el ataque está 5 está donde está en la parte en este punto ver la ventilador ah él le va enviar aire fresco para enfriar luego salen por acá salen e ingresa el aire hacia inglés el aire ya hacer que para la combustión muy bien bilic esto con respecto sistema de escape de 1602 sistemas que quiero mostrarles también te vamos a hablar una vista más amplia de mi motor aquí vino número 1 el riel como una alta presión mira fíjate que bien estos señores este lado y acá sería el lado derecho o el izquierdo minuto 6 el lado izquierdo o lado derecho montón a ver te invito a un cuarto de pollo parte el pecho y me dices que existe la volante y distribución entonces el lado frontal es el lado derecho el izquierdo de hecho número 2 el riel común números múltiples a misión número 3 bomba de combustible alta presión no están 3 estamos hablando del sistema de combustible en otro aún mayor el del próximo lama que eleva la presión del combustible número 4 tenemos compresión de aire acondicionado acá en el lado de la atribución número 5 bomba es llevado eléctrica seis filtros como si le secundario este combustible que son 3 litros de aceite motor número 7 que son 2 y 8 mando de bombas hidráulicas mando el pt o las bombas hidráulicas esto sería si el lado izquierdo ese lado izquierdo motor número tenemos bombas refrigerante cuánta bomba de refrigerante tiene las máquinas en el motor tiene dos tiene dos bombas referentes bomba de aceite motor aquí está tu bombas y ten botón 3 visor de nivel 7 motor profe que el nivel de aceite a casa dijo un visor no sé no sabes con mariah no con visor y es más tiene dos visores en uno para motor frío y otro para motor caliente y medio visor cuatro puertos de muestreo de aceite para tomar una muestra de esta toma de ser amarillo puerto de motril refrigerantes número 5 está de ser verde citó para quitar un refrigerante en una muestra iba laboratorio número 6 en fregados este motor está en los peores mons hablemos el sistema de lubricación el sistema que se encarga bueno y estable está hable acerca de un motor necesita ubicarse al ubicarse en un aceite que es un aceite y multigrado que es un componente del motor ya no es algo adicional es un componente el mundo del aceite así como un piso igualito a la situación común ya que estamos viendo el día drama de en el sistema de lubricación demostró entonces que cuantas bombas estamos viendo señores cuántos bombas a los ojos a ver cuántas bombas ahí 5 problemas 4 profe ya 54 no notan cuántas vamos ahí [Música] 3 profesor 3 muy bien quién dijo [Música] 111 tenemos una acá 2 haga 3 3 tenemos tres tercios de esto con whisky inmediato es esto que son estos señores sensores sensores no profetizó pero en realidad el símbolo de más no metro es una idea de media de estos sensores pero como es un sensor de presión pues lo representa como un manómetro muy fíjate acá esto es un termómetro ven como sensor de temperatura entonces el equipo del motor es completamente electrónico porque tenemos sensores para saber la presión sensor para saber la temperatura para saber la temperatura del operador no todo en la máquina completamente electrónica muy moderna y además va a medir camiones mineros de la nueva generación ya es otro libia y cómo funciona esto bueno como estamos aquí tenemos la primera bomba pero como en el número 12 hice bomba escapa bennett o bomba de barrido que es una bomba garrido bueno es una bomba que va a sacar aceite de un reservorio que se encuentra aquí y enviarlo hacia reservorio de la succión de la bomba principal de lubricación digamos que el retorno viene viene por acá llega el motor y aquí se ingresa hasta un pequeño reservorio y la bomba es acá bennett o de barrido envía aceite hacia el otro lado del cárter para que sea solucionado por lo simplemente este aceite lo envía se lo tragan otras la compresión gómez cavendish o de barrio que la van a escuchar también el sistema de transmisiones lo acá tenemos la umma principal la bomba de aceite motores taxista de aceite y lo envía l porque el aceite viene tenemos una válvula qué tipo de válvulas está preservar ahora de alivio que te limite la presión cuanto la presión máxima aproximadamente siempre 6 p hoy porque vienen para acá y se regulador de presión que es lo que hace bueno acá hay hielo bien normalmente la gente pasa por acá y va a llegar a los enfriadores que se unen con el refrigerante aquí en el refrigerante de motor no a través de paredes valen el contacto para enfriar el aceite no se unen sino a través de paredes en boca sale vienen por acá quizá te luego de ello mira que el aceite baja hágase mi por un sensor se limpia por un filtro presión de bomba si le viene por acá sube y ya llega a lubricar todas las partes móviles motos bien cigüeñas pistones árbol de levas también es así este llega a los turbos a lubricar todas tomando el movimiento tanto lorica la única todo ello y luego cuando la presión es muy elevada ya no mucha la presión empuja está y flujo de la bomba se va todo hacia el reservorio entonces vemos que es una igual como si fuera una bola de libia está libre la presión está te alivia los picos de precio ok porque es esta otra bomba esta es una bomba de pre lubricación una bomba de pre lubricación es eso tú sabes que el motor es enorme no inmenso y por acá puedo hacer la idea de que yo tal vez arrancó el motor espero 5 minutos y de ahí para poder arrancar bueno como son nuestros más grandes las piezas más costosas y tal vez el aceite no ella de forma rápida lo diga todos los puntos en que en esa venta rápido rápido tiempo entonces tenemos qué tenemos que tener como de seguridad un sistema de pre lubricación y eso se consigue a través de una goma pero cuando el tule de la chapa de contacto a la máquina piensa que una bomba una bomba y una bomba desactivada por motor eléctrico tiene la bomba con más aceite sal el aceite y va y lubricar a mi motor previamente este antes del arranque para que para asegurarme que cuando hay algo ya arranque ya el motor está completamente con aceite y así no va a arrancar o no va a tener ningún movimiento sin aceite y eso es digamos la finalidad de una bomba de predesur y c's sería entender wilfredo reinaldo nelson algo más tigres bryant si profesor de impacto en torres y problemas trozo de una consulta en este motor propiedad al mismo tiempo cuántos pistones trabajan no creo que trabajamos como así un tiempo en el motor de trabajar dos pistones un solo que esto explota al mismo tiempo no hay es otro siglo es otro ciclo de encendido aunque pronto ok pregunta qué pasaría si la presión del sistema motor es muy baja bueno si se malogra estaba la delirio si se daña qué pasaría señores y todo el flujo se hacía también hace pruebas el reservorio y no hay presión es algo crítico o es algo leve si la presión de aceite de motor es crítico cruces críticos porque el profe y acata los fundamentos el aceite no llegaría a subir al ubicar al tubo en otros componentes no llegaría a lógica entonces me estaría girando si así es de salud cuando no y tal vez alguno yo una veces vas a arrancar tras un monto sin aceite por error para note paz ahora tenemos parte del sistema de lubricación número uno tenemos aquí tuvo indignado para los aceites dos bases filtros este motor está la base cuantos filtros sea señores tenemos 2 el número 3 tengo tubería y suministro de los filtros a ésta 4 son los filtros los 25 esencia de temperatura aceite 6 sensor de presión de aceite de filtrado y 7 sensor de presión de situación filtrar ok en el lado izquierdo del motor tenemos 1 tubo de aceite motor número dos bombas 7 motor y autobombas 3 regulador de presión igual de deriva de aceite está esa válvula que te comento ese momento estaba alguna y luego de alivio estás unidas cual 4 cuerpo de análisis aceite este para tomar una muestra de aceite llevar al laboratorio y saber cómo va la degradación las partículas 6 valora derivación del fiador de aceite el bypass creador está sucio obstruido así que para el paseo 7 interruptor de línea de aceite quizá un interruptor de bajo nivel de aceite cuando el aceite está muy bajo mick medir ya enviar ese evento a la cabina y número nueve tenemos medidor de medida de nivel aceite motor medidor de miriam el nivel aceite entonces para ver el nivel aceite se pueden medir tanto en frío como motor frío y el motor también también ok tiene dos doble visión muy entonces la ubicación del sistema de escape cuando el sistema de enfriamiento con enfriamiento bueno con respecto al sistema incremento hay dos bombas una hombre refrigerante auxiliar número uno y las referentes principales tenemos dos dos bombas de frío y aquí tenemos el circuito del planeta ok entonces cómo comienza la historia a través de una bomba de refrigerante esta bomba que giran junto con la distribución está succionando el refrigerante no agua preferente de donde alrededor alrededor viene por acá el referente es solucionado por bono la bomba envía se refieran te sale de la bomba que hay un sensor mi descenso de temperatura de salida de la bomba refinando esta ley es grande viene llegamos enfriadores el motor es de aceite motor acá bueno a través de paredes rancia el aceite de motor y está por acá dice sensor de presión de entrada de refrigerantes el blog del motor ingresa para el refri gente bueno porque es importante monitorear la presión del refrigerante ya saben esos señores por que refrigeran debe tener presión porque el refrigerante debe tener presión con la evolución pro de la ebullición lewis el juicio es decir para que normalmente el agua hierva a 100 grados celsius si es el motor puede llegar sin groseros y hierven pero entonces como priorizamos el refrigerante se aumenta su punto de ebullición entonces va a hervir a una temperatura mayor aunque entonces ingresa refrigerante ya todos debemos ingresar ya listo al bloque del motor enfriar qué cosa las camisas enfríen las camisas de x se llama también bomba de camisa respira las camisas de los pistones bueno sé cuáles son esas regresamos aquí acá no para el referente va a llegar acá dentro del motor a estos puntos para poder enfriar a tu pistón citó en donde acá en la parte superior ocurre la combustión para correrlo como muy bien pero para sube sube sube una vez que ya enfría acá viene por acá y saca enfriador de aceite es el mismo refrigerante ojo está enfriando el aceite de la dirección y el ventilador ginebra y enfría también el aceite de lo que es aceite frenos y ejes de ejes y freno leo para acá ya ingresaría a lo que es el bueno el del componente para poder regresar al termostato el termostato el termostato del tipo ésta es un termostato electrónico eléctrico y observador y se va a cerrar en función la temperatura ya tenemos un módulo de control de temperatura bien este módulo recibe corriente de la computadora por ejemplo acá tenemos un sensor sensor temperatura lícita que computará computadora yo estoy pensando la temperatura de salida de la cadena bueno en este momento todo está bien todo está conforme a través de ahora está bien entre 80 y 95 locomotoras y desinformación allá entonces voy a enviar no voy a enviar corriente hoy enviar máxima corriente corriente para que se mantenga cerrado y el refrigerante pueda venir por acá y regresar a la bomba hacer este buque porque no es necesario abrir el termostato de pronto este sensor cmos o la temperatura lleva 105 grados celsius las informaciones llevan se envían la cuchara como trae ya sabes que el computador a la temperatura está a 105 gracias usted envía corriendo disminuir la corriente misma corriente y este se ha mostrado se abre ese refrán de bienestar que no estábamos haciendo también entrar alrededor para que para que la ventilador a le envíe aire fresco y ahora la formación es aceite pedíamos a menor temperatura perdón refrigerante a menor temperatura para ahora enfriar y así bajar las temperaturas muy bien si funciona y de igual forma está el referente sube y va a enfriar también los turbos de los cuatro toros porque bueno porque esta temperatura es pero estos turbos gira 100 mil revoluciones por minuto están muy calientes entonces que enfriar pero este refrigerante y al turbo regresa directamente alrededor porque profe porque este señor está a 300 grados celsius unos 250 200 y directamente regresa porque empodera la temperatura muy elevada se entendió ellas también votan sangre por la nariz se entendió señores de un participio fue mientras los otros ve todo bien próximo alguna pregunta duda chisme rumor murmullo hasta acá a ver lo que nos están viendo ahí en las redes sociales pueden dejar su número de teléfono para poder brindarles el manual del el manual de el punto 1 sin certificación del fondo porque este curso está certificado pueden dejar ahí su su teléfono muy bien es por eso la explicación un poco de grosor de la base entonces en resumen el sistema enfriamiento que enfría pues el aceite motor los componentes del motor enfría el aceite de la transmisión en dirección y del ventilador enfría el aceite de frenos y ejes enfriados turbos todo eso refiere entonces lo vamos a ver en el plano y todo eso lo vamos a ver en el plano antes de terminar vamos a ver el plan ok para finalizar otro sistema profesor el tema de como si el sistema competitivo ok el sistema combustible tenía profesta de motor el sistema como un comodín bien muchachos tenemos acá la bomba bien comparte con el sistema de lubricación si tiene fermento todo eso porque son fluidos tenemos que hacerlos recircular esos fluidos moverlos y esos es posible con una bomba tenemos una bomba de transferencia y una bomba eléctrica primaria bueno tú sabes que la bomba de cebado eléctrica se activa en qué momento que sea el contacto al motor profe muy bien y luego hay otra bomba que también se acciona cuando es contacto la bomba de pre lubricación y así llega también entonces ya tiene si bien bueno entonces esta bomba crece nada por la transferencia en por el sistema de distribución funciona como si le sale como si le anda por los filtros primarios y separador de agua que son 2 en si va a tener cinco filtros 5 se viene para acá como éste tienes a gales presionado por la bomba primaria y la bomba envía la bomba envía es como si le sale bien sube es posible ingresa a los filtros secundarios que son dos también los ingresos terciario y como sigue y una válvula reguladora de presión profes que presiona está regulando la presión de succión o la presión de transferencia solamente esa presión viene para acá sube y llega a lo que es el monoblock o bloque de motor mono loco block ingresa ese combustible y va a llegar para llegar acá a esta bomba es así esta sería la bomba de alta presión ya la bomba de alta presión de combustible profe profe pero estoy viendo algo adicional estoy viendo que el aceite de motor está llegando la bomba con qué finalidad para el pri carla claro que está en el contacto con él como si le que sale en este punto y a convertirle que sale en este punto señores y es un combustible de alta presión una elevadísima impresión lo viene para com posible y va a llegar a los riel común tanto del lado derecho y real como del lado izquierdo para alimentar tiene sacar 1 2 3 4 5 6 7 8 los ocho cilindros y el otro a 8 son 16 el gas el motor 735 ion 16 aunque entonces haciendo el nuevo el resumen esta es la bomba primaria pero la otra feria funcional como si le tanque lo envía sale como si le pasa pero previamente pasa por poquito separado de agua que son dos y lo secundario que son dos filtros de acero que es uno se regula esa presión de transferencia como estaba la de libio pasa combustible llega a por ese bloque luego ingresa a la bomba de alta presión esta señora ya es de pistones y eleva la presión que salga la presión la elevada y alimento tal que como de los inyectores como un riel y aunque son 16 porque son 16 y link ok otra imagen que lo que sucede muchachos imagen más vida picada y se llama como riel un momentito y no tengo aquí hay una imagen más didáctica del sistema como empresa bueno la goma de transferencia que existe y la señora funcional como si le de tu tanque pero que pasar por el filtro secundario provea agua internet allí tienes la bomba lo más saca el combustible sale por atrás color naranja sube llega a los filtros secundario terciario viene por acá e ingresa ahora a tu bomba de alta presión que sería estado estático la bomba de alta presión la bomba de alta presión que va a ser pues elevar la presión ya estudiar a elevar la presión y aquí sale el combustible a un elevadísimo presión y acá el río y como no la pena tanto colegiado lado derecho de motor bien ya está independientemente a cada inyector le va a llegar el repetido combustible pero sé cómo sigue que inglés que le llega nos va a ser como si le que si se va en llegar si no va a ser el combustible bueno él en función al la computadora él todo pistón detalle y va a instalar combustible pero tienes alimentación de como si la alta presión pero no es suficiente este señor amarillo que es en la parte superior es el que tiene que llegar corriendo profe cuánta corriente bueno eso depende de él el motor pero quien le envía corriente la s sm o computadora le envía corriente helmi a corriente en el momento preciso con la duración que en función al hacer aceleración del múltiple bien en función del tiempo que se han realizado este solenoide bien en la cantidad posible que se inyectan entonces el siles inglés ha ingresado una altísima presión se atomiza muy muy muy duramente no se auto misa muy eficientemente de tal forma que el momento que se inyecte se aprovecha el máximo la como estoy muy muy vemos se aprovecha completamente todos es como si no que no deja residuos como lo haría otro sistema con una presión decisión más baja entonces luego de ello el combustible que no seguirían y ésta progresa por la baja pasa por un enfriador de combustible es nada más y nada menos para poder enfriar para poder enfriar el combustible y es para montar su densidad también me regresa a lo que es esto bueno esa sería la lógica del funcionamiento del sistema como si le como riego y otras lo podemos ver en una vista más didáctica pero con otro modelo motor es el principio sigue cumpliendo en el cic así como si le es como si le ha solucionado por el primer lugar la bomba de transferencia pasando por es porque no pasando por el filtro separado de agua y no por acá viene como transferencia la bomba envía ese ese combustible viene pasa por la computadora para poder enfriar la computadora el conocido y le enfría su momento secundario terciario y lo que la bomba de alta presión la atracción eleva la presión al combustible y acá el riel común y alimenta a la a los inyectores en el interior o que fue la computadora lo que hacer enviar corriente en el momento exacto en el momento preciso según la la digamos o pista aunque le toque no aunque está en la final de el tiempo de compresión la computadora le va enviar corriente para inyectar convención la duración de la corriente va a estar determinada por la cantidad como posible inyectar móvil para terminar vamos a ver los planos que le voy a pasar les voy a pasar los planos eléctrico neumático de enfriamiento de mi motor 600 bueno ya tenemos el primer plano interactivo esto es para lo que el 7 97 efe damos negra minería sistema eléctrico habitación 2019 dice y dice que tiene cuatro hay cuatro planos planes de cabina plano de sistema de detención de objetos plan de chasis y plano de motor vamos al plan de motores lo que me interesa es un tiene 39 páginas sistemático plan de metro yo podemos encontrar acá pues siempre me da la computadora la computadora motor es una cadena cuatro y cuatro cadena cuatro y cuatro que tiene un j 1 con j 2 d 120 pines y 1 j1 de 70 picas la característica de un motor a cadena 4 y 4 y vamos a encontrar pues las señales de entrada y salida no de la de la computadora comenzando por tal vez tenemos temperaturas una señal de temperatura de aire entrada del maní con unos inyectores corrientes de los inyectores el sensor de posición bueno del cigüeñal de largo de levas bueno hay un sensor vamos a un sensor temperatura de salida de referente de motores ya la vista del sensor y en el cable r vamos a buscarlo r 7 5 3 le damos enter y nuestro sin su sensor de temperatura dentro de refrigerante el momento que entra al blog de motor usted es el tipo resistivo de dos cables en sharp y positivo de los cargos muy bien tenemos tres profesores encuentra modalidades clic aquí y te aparece aproximadamente tu sensor se encuentra aquí que le entra junto al costado el módulo tenemos ascensores sensor de temperatura del turbo frontal derecho es un sensor de tres cargos de estar tipo activo le damos clic para esperar aproximadamente donde se encuentra y se va a encontrar aquí en este punto de rotura de la ventaja de un plano interactivo tenemos acá los solenoides de los inyectores como es un motor 79 37 97 efe vamos a encontrar 20 20 20 20 soles acá y es acá hay otro 10 por ejemplo de encontrar el solenoide del inyector 16 le doy clic y aproximadamente en 4 horas a las culatas independientes 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 50 16 16 16 7 18 y 9 20 muy bien profesor tiene dos cables puede hacer seguimiento por ella se ajuste está bien acá hay más sensores vemos en sodio sensores de temperatura del agua transferencia del short tipo centre si el alma visto este sensor en geográfico ya casi bueno dado por los bits entonces te va a pasar el plano eléctrico para que ahí puedes de forma complementaria pueda estar a cargo no podemos hablar a 14 horas tres horas del plano pero el tiempo que luego el otro plano que te queríamos mostrar el motor es el plano del sistema enfriamiento recuerde el sistema enfriamiento que lo que enfriaban muchachos en el primer lugar el aceite motor el así el componente del motor aceite frenos aceite de de dirección y también él aceite de hesse por ejemplo acá tenemos que [Música] un verso de aire no ingresa ya tenemos la primera bomba de refrigerante y acá tenemos la otra bomba referente de ambas bombas funcionaran referentes de este señor radiador es decir alrededor donde se encuentra el rededor de clay ahí a estas cincuenta y cincuenta corredor es una imagen más didáctica del motor número de succionar refrigerantes y la bomba más comienzan enviado en recipientes definan e ingresar por ejemplo a lo que es el bloque el motor 665 20 sube también se van por acá al enfriamiento de aceite de motor llega finalmente también a los turbos enfriar los ejes lista todo todo aquí no tenemos tantos tipos y tecno kate es para un termostato electrónico y permite que refrigerante retorne al alrededor bien o la misma bomba aunque aquí la salida hacia alrededores o la salida hacia la 1 dependiendo de la temperatura de 50 régimen entonces planitos faltaría el plano d neumático a tu criterio para que la información se te va a facilitar muy bien señores entonces está cantamos es que a día de hoy espero que la clase les haya abierto la mente de los sistemas novedades y muchas cosas que tiene un equipo solamente hemos visto un botón imagínate ver la máquina completo el sistema hidráulico el sistema eléctrico electrónico muy bien señor entonces que espero que la clase de mucho valor haya entendido y me ha hecho hecho entender no primero le doy las gracias a todo lo que se han quedado a este punto lo que nos también en las redes sociales de que es un nombre teléfono para poder enviarles el material muchas gracias muchachos que tengan una bonita noche el profesor igual manera quiz profe está mañana

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