Las motocicletas Zero vienen con una aplicación. Lo que puede hacer, para qué se usa y qué podría ser mejor, te lo mostraré ahora. ¡Que te diviertas! La cero es la primera moto que tengo que tiene su propia app. Y toma un tiempo acostumbrarse a la aplicación. Hoy te mostraré cómo instalar la aplicación, conectarla a la motocicleta y qué puedes hacer con ella. En primer lugar, vaya a la App Store usando el ejemplo de un iPhone, seleccione la aplicación "Zero Motorcycles" : hay dos, una para los modelos SDS y XMX y la otra para los modelos SR / S y SR / F . Elige la correcta. Tengo un DSR aquí, es decir, un modelo SDS y, en consecuencia, tengo que descargar la aplicación correspondiente.
¿Pasó, abro la aplicación y primero tengo que seleccionar qué tipo de motocicleta tengo? yo tengo una dsr Luego conecte la aplicación a la motocicleta. Para hacer esto, tenemos que encender el encendido. Con el iPhone, esto sucede en la configuración del sistema. Bluetooth Para ello, primero tenemos que encender la máquina. El caballete lateral debe estar fuera y el botón de inicio debe estar apagado. Luego mantenemos presionado el botón "Modo". Y vemos en la pantalla: el símbolo de Bluetooth comienza a parpadear.
La máquina se puede encontrar. Sí. "ZeroMotorcycles…" los últimos 5 números son los últimos números del número de chasis, 14042 en este caso. Entonces conéctate. ¡Y conectado! Luego, la aplicación pregunta si está permitido comunicarse y se establece la conexión. Presiona Configuración. Todo lo que sucede ahora solo funciona cuando se enciende el contacto, o cuando la máquina se está cargando y se le conecta un teléfono celular, que luego se ha conectado a través de bluetooth .
Tenemos la línea de menú. Allí, debajo de la conectividad Bluetooth, también hay una nota sobre cómo conectarlo. Como decía, Android se conecta desde la app, iPhone, iOS debe conectarse a Bluetooth desde el menú de configuración . A continuación tenemos el elemento Registros de eventos de correo electrónico. Este será otro video donde trataremos estos registros de eventos. En este punto un tip: Suscríbete al canal, luego te informarán cuando suba más videos, como este por ejemplo. O, lo que todavía está previsto: en qué tengo que fijarme a la hora de comprar una moto eléctrica de segunda mano. Luego tenemos el mensaje “Acerca de esta aplicación”, donde obtenemos la versión actual de la aplicación y, por último, pero no menos importante, la opción de actualizar el firmware. Se solicita la versión de firmware actual.
El firmware más reciente está disponible, por lo que no necesitamos cargar nada nuevo. Luego en el propio menú vemos que la máquina se está cargando, que está cargada al 66%, tarda 3:31 horas en cargarse por completo. Los datos de conducción, el promedio de vatios hora por milla, también son interesantes. Sí, todo es una aplicación estadounidense. El total de kilovatios hora consumidos y también las emisiones de CO2 reducidas en comparación con la gasolina. El estado de la batería como tal muestra información sobre las baterías, que corriente de carga, en este momento es de 11A, con una potencia de carga de 1.170W, muestra el balance de celdas, lo cual es importante, por ejemplo , si compras un vehículo así de usado. Échales un vistazo. También es interesante cuántos kilovatios hora se han consumido en total. Eso debería corresponder aproximadamente al kilometraje del vehículo.
¿Dónde está el nivel de la batería, cuántos ciclos de carga? El rendimiento indica cuántos kilómetros ha recorrido la máquina desde la última vez que se cargó por completo. Cuántos kilovatios hora se han utilizado desde entonces, en este caso son solo 18kWh. ¿Por qué 18kWh cuando solo caben 14,4 en la batería? Bueno, no lo cargué del todo varias veces sino solo eso hasta el 70, 80%, porque no hay que cargar muy a menudo. Por último, pero no menos importante, la configuración de la pantalla de conducción. Puede tomar la aplicación desde el segundo tablero, por así decirlo. Tiene varias opciones sobre cómo estirar todo, en el modo ancho se ve así. Del mismo modo, si toma el teléfono en posición vertical, se ve así.
Las posibilidades de lo que puedes mostrar son diferentes. Tienes los kilómetros diarios (contador), el estado de carga, par, velocidad, kilovatios de la batería, también tienes la opción de consultar cuantos kW da la batería, cuantos amperios le salen a la batería, la temperatura del motor , la temperatura del controlador, la temperatura de las propias baterías, un reloj, la autonomía restante y el tiempo de conducción restante.
Me he fijado: el cuentakilómetros parcial, es decir, cuántos kilómetros he recorrido desde la última carga completa , la temperatura del motor, la temperatura del mando y la temperatura de la batería. Porque esos son datos que no puedo obtener de la cabina. Al igual que el torque, lo acabo de recibir. Alternativamente, por supuesto, también puede recargar: cómo se está cargando o descargando la batería actualmente. Tengo el teléfono en la cabina. Y esta pantalla de manejo solo aparece cuando el caballete lateral está plegado y el interruptor de apagado está en "encendido". Entonces todo va directamente al modo de cabina. Mientras la máquina se está cargando, intenta nuevamente comunicarse con el teléfono celular a través de Bluetooth. Luego, cuando estás cerca, obtienes los datos. En otras palabras: entonces puede monitorear el proceso de carga. ¿Qué más hay ahí? También existe la configuración de conducción personalizada.
Así que puedo usar las propiedades del Customodus, uno de los tres modos de conducción: tenemos Eco, Custom y Sport. Eco está preasignado, sport está preasignado, pero el Customodus, como su nombre indica, puedo ajustarlo yo solo. Puedo elegir: la velocidad máxima que quiero configurar, al menos 97, máximo 177 km / h, que es más teórico, la máquina solo conduce 165. El par, la tasa de regeneración cuando abro el gas y la tasa de regeneración cuando Yo freno. Se activa mediante el pequeño interruptor en la palanca de freno que enciende y apaga la luz de freno .
Cómo funciona todo durante el viaje, te lo mostraré ahora. Primero el interruptor de apagado. Luego en la configuración. Configuración de conducción. Y bajaré el torque a cero. A ver que pasa… Entonces. Enciéndelo de nuevo… En Custode, y listo. ¡Subí el gas al máximo! está progresando Hay un pequeño progreso. Así que no es 0%… pero tampoco es realmente exuberante. Luego vamos al 50% y… sí… Pasó un poco más… A 84 ft-lb parece terminar aquí. Se apagó de nuevo. Ajustes… Ahora voy al 100%. Establece la velocidad máxima pero también 97km/h. En el salpicadero… ¡y listo! ¿N / A? ¿Donde esta el? Sí. Y se establece en 97. Baja de nuevo. Y… 151 libras-pie. Y lo haremos de nuevo en un momento. La velocidad máxima es 97, el torque es 100%. ¡Y vamos! ¡Obviamente necesita un poco! Por cierto, no devolví la gasolina. A las 133 se acabó. Y luego volvió a acomodarse. Sí, este es el final. Ahora viene la pregunta: ¿Cómo configuró su modo personalizado? ¿Cómo estás conduciendo? Es simple: configuro todo al 100%.
100% la velocidad. 100% el par. 100% de regeneración y 100% de regeneración al frenar. Realmente me gusta cuando tengo algo como un freno de motor. Incluso si lo tomo lleno, todavía emite un freno de motor razonablemente débil . He tenido máquinas que eran más potentes. A otros les gusta conducir sin regeneración cuando quitan el gas para poder navegar. Cada uno el suyo. Cada quien como se lleva con eso. Me gusta más cuando realmente me regenero por completo. ¿Lo viste? Al 100 % de torsión, 155 ft-lb. Un ft-lb es 1,3 y unos pocos Newton triturados. ¡Eso significaría 200 Nm! Creo que algo está mal allí. La máquina en sí 146Nm. Tomamos un poco de tolerancia, pero no es 200. Asumo firmemente que algo anda mal en la aplicación con respecto a la conversión. Realmente tomo el torque en Newton metros y luego vuelve a funcionar. Lo que pudo ver muy bien es que al 50%, aproximadamente la mitad había terminado.
Eso fue alrededor de 80 Nm que se mostró. Eso estuvo bien. Pero… y se puede hacer aún mejor: La app ofrece la posibilidad de comparar lo que estoy ahorrando con respecto a la gasolina. Si trato de ingresar algo, 1.51 por ejemplo, aparece un mensaje de error. ¿Por qué? Bueno, a la aplicación estadounidense no le gustan las comas, quiere un punto para separar los decimales .
Así que tomé un maldito teclado, que afortunadamente todavía tenía por ahí, y luego lo vinculé al teléfono y ahora puedo ingresar algo. Y cuando hago eso… Y cuando hago eso, ¡de repente establece valores completamente diferentes! ¿Por qué? Bueno, eché un vistazo a lo que estaba haciendo: tomó todo por 3,78, que resulta ser la cantidad de litros en un galón. Así que está como convirtiendo de nuevo a galones. Así que lo mejor si cambias a inglés, a las dimensiones imperiales, entonces estamos alrededor de los seis euros por galón. El consumo de cinco litros y medio, con el que me gustaría compararlo -eso es lo que lleva el Tiger en ciudad- ronda entonces los 43 kilómetros por galón.
Entonces también puedo ingresar los costos por kilovatio hora. Sin embargo, si vuelvo a las unidades de medida métricas, el costo por litro vuelve a aumentar. En realidad debería ahora si tengo 1,55. quiere ser el precio del combustible dividido por 3.78… Eso quiere decir que tengo que ingresar 41 centavos… si esta bien… 0.41 y luego vuelve a quejarse… ¡Ay, no! ¡Él lo hace! 1,55! ¡Oye, lo hice! Entonces él puede entonces convertir.
Y puedo comparar todo. Todavía no es muy agradable. Zero puede retocarlo de nuevo, por favor. Toda la conversión entre imperial y métrico no funciona. Se puede decir que la aplicación fue escrita por estadounidenses para el mercado estadounidense. Aparte de eso, la aplicación es útil y proporciona mucha información adicional. Hay algunas diferencias entre las aplicaciones de Android y Apple. Solo Apple está disponible para mí, por lo que no puedo decir nada sobre Android. Con android, sin embargo, también hay un proyecto privado llamado ZeroSpy, que ofrece posibilidades adicionales más amplias. Recomiendo encarecidamente mirar esto si tienes un teléfono Android. Encuentro la opción más emocionante para monitorear de forma remota el proceso de carga. Esto significa que puede dejar su teléfono celular en algún lugar dentro del alcance de la motocicleta, tal vez en el compartimiento del tanque, o guardar un teléfono celular viejo en algún lugar debajo del asiento, que permanece conectado a la motocicleta a través de Bluetooth, y luego puede hacerlo de forma remota a través de la red.
cuando esté en el restaurante sentado o donde sea, reciba una notificación cuando haya dejado de cargarse en un cierto nivel de carga, puede consultar el nivel de carga … Eche un vistazo a eso, ZeroSpy es el nombre de la cosa, proyecto privado. Debo decir que estoy celoso de no tener un teléfono Android en el lugar. Por el momento se supone que eso es todo. Vienen más videos. Uno de los próximos tratará de los archivos de registro, o de la cuestión de qué debo tener en cuenta a la hora de comprar una moto eléctrica y sobre todo una Zero usada. Para que no te pierdas el video, suscríbete al canal. Y si has mirado hasta aquí, por favor danos un Me gusta. Eso es todo. Gracias. ¡Hasta la proxima vez!.