Land Robert Range Rover p440e Hola a todos Bienvenidos a Kilómetros 77 hoy en el circuito tenemos este coche el Range Rover un coche enorme esta versión en concreto es la que tiene la carrocería más corta pero no es corta son 5,05 metros de longitud por encima de esta versión hay otra aún más grande y costosa llamada lwb o long Will beys que mide nada menos que 5,25 metros de longitud y tiene una batalla de casi 3,2 metros es la opción ideal para aquellos que busquen lo máximo en lujo y Confort en Las Plazas posteriores ya que Land Rover ofrece muchísimos accesorios para mejorar la vida a bordo el Land Rover reins roversport también utiliza la misma plataforma que el Range Rover pero su carrocería es un poco más corta 4,95 metros de longitud y su distancia entre ejes mide Exactamente lo mismo que la del Rain sober swb el de batalla corta fuera de Land Rover otros modelos de características similares son el BMW x7 y el Mercedes Benz gls ambos más asequibles y menos personalizables pero también los Rolls y Ben living tyga más caros y aún más lujosos más cosas esta unidad en concreto es la híbrida enchufable de menor potencia pero de nuevo no es que tenga poca potencia son 441 caballos más llamativa Aún es la distancia que puede recorrer en modo eléctrico son 111 kilómetros nada menos pero no es porque el coche gaste poco precisamente tiene un consumo energético alto pero tiene una batería enorme de 31,8 kilovatios Hora de capacidad que es muchísimo es más que muchos coches que son completamente eléctricos por ejemplo el Renault twingo itek tiene una batería de 21,4 kilovatios hora que le permite recorrer 190 kilómetros en condiciones de homologación y el Fiat 500e básico tiene una casi idéntica de 21,3 kilovatios hora con la que puede recorrer los mismos 190 kilómetros entre recargas la del Mazda mx-30 es sólo un poco más Capaz que la del Rain Rover de 35,5 kilovatios hora brutos y su autonomía asciende a 200 km los neumáticos 22 pulgadas tienen las llantas nada menos son las de serie Pero son muy grandes 285 45 radio 22 como os he dicho es importante decir que son neumáticos all si son no son los que habitualmente utilizamos en esta maniobra de escribano pero son con los que ha venido el coche y con los que vamos a hacer estas maniobras Así que hechas las presentaciones vamos a ver qué tal lo hace en la esquiva y las slalon el rings Rover sale rápido desde parado pero el gran tamaño y sobre todo las casi tres toneladas de peso le impiden circular con agilidad entre los conos además es necesario modular muy bien la velocidad de avance porque el subviraje aparece pronto y llegado a ese punto las ayudas electrónicas actúan con mucha vehemencia una muestra de ello se aprecia a la hora de hacer el cambio de sentido donde el control de tracción interrumpe casi por completo la aceleración Hasta que el coche tiene de nuevo las dos ruedas delanteras rectas el tiempo final es de 26 con 3 segundos bastante discreto esquiva [Aplausos] en esta maniobra tanto el peso como las ayudas electrónicas a la estabilidad volvieron a ser protagonistas en el primer intento que fue a 76 kilómetros por hora y en el que no sabíamos cómo iba a reaccionar el coche no conseguimos completar el ejercicio Pero además nos sirvió para intuir que el límite del mismo iba a estar bien por debajo de esa cifra de velocidad tras el segundo golpe de volante el control de estabilidad frena mucho la rueda delantera izquierda donde recae todo el apoyo y provoca un subviraje que no cesa hasta que el coche pierda algo de velocidad y el sistema disminuye su intensidad de funcionamiento durante esos instantes el coche no tiene movimientos extraños pero el conductor pierde la capacidad de guiado casi por completo es muy posible que este deslizamiento de las ruedas delanteras tan acusado tenga algo que ver con los neumáticos de la unidad probada unos de tipo all season con marcaje m+s y de enormes dimensiones que sin embargo no ofrecían un agarren seco especialmente bueno no obstante son solo suposiciones que no podremos refrendar hasta que probemos otra unidad con neumáticos con un mejor agarre a modo de curiosidad cada uno de los neumáticos de la unidad probada unos pireliscorpión 0 en medidas 285-45 R22 tiene un coste aproximado de 300 euros montaje aparte tras varios intentos infructuosos conseguimos llegar a cabo uno de manera correcta Eso sí a sólo 63 kilómetros por hora que es una velocidad inusualmente baja a esta velocidad el subviraje fue mucho más reducido y permitió al conductor encarar el tercer tramo de conos con más garantías y con cierto control sobre la trayectoria a pesar de ello las ayudas electrónicas intervinieron con intensidad una vez más reduciendo mucho la velocidad de avance en otras pasadas a mayor velocidad e incluso con conductores distintos el resultado fue similar al descrito para el primer intento ayudas electrónicas muy intrusivas su viraje muy acusado y pérdida momentánea de la capacidad de guiado el Land Robert Rain Robert es un coche costoso y su seguro no lo es menos el comparador de seguros de arpem Es una herramienta muy útil que nos permite conocer los precios que ofrecen las principales aseguradoras y ordenar los mismos en función del tipo de seguro o de la relación entre calidad y precio además se analiza la letra pequeña de cada una de las pólizas y se puntúa sobre un máximo de 10 puntos para que el cliente tenga la mejor información posible es muy sencillo obtener los resultados se introducen los datos del vehículo los del tomador y los posibles conductores y el uso que se le va a dar Poco después aparecerá un listado con todas las compañías que ofrecen un seguro y las distintas modalidades todo riesgo con y sin franquicia terceros ampliado tercero con lunas y terceros junto a cada precio también hay un número de teléfono para contactar directamente con la compañía y un enlace por si queremos que esta sea la que contacte directamente con nosotros ahora ya sabéis qué tal lo hace el nuevo Land Rover Range Rover en las maniobras de slalon y esquiva pero si queréis conocer más cosas sobre este coche os invitamos a que veáis otro vídeo que hemos preparado Esta es uno de esos coches en los que te sientes superior en él lo comparamos con su hermano pequeño el Land Rover Range Rover Sport y analizamos muchos aspectos habitabilidad y acabados dinámica de conducción dentro y fuera de la carretera prestaciones y consumos recargas de la batería historia de los modelos y muchas otras curiosidades os leemos en los comentarios hasta la próxima excesivo qué te parecen a mí hay una cosa que me decepciona un poco qué te parece calidad Fabulosa hombre la suspensión neumática es de serie en ambos reines y también con sistemas como la ayuda al ascenso y descenso de pendientes un poco de ángulo ventral y de altura libre al suelo no obstante para hacer todo terreno de verdad Así que tres dos uno Qué hacéis menos desplazamiento de la mano menos movimiento para lograr un mismo ángulo de giro Y eso se traduce en la percepción de tener un coche con un tacto más directo hemos derribado una nueva frontera Bienvenidos a las 3 toneladas Sí pero no todo es perfecto incluso tiene cierta capacidad para rotar sobre sí mismo no vas a salir derrapando atrás en los giros
