ámame [Música], así que hay muchas maneras diferentes de ingresar al mercado de autos eléctricos con tu primer intento de los fabricantes establecidos y de las nuevas empresas, por ejemplo, el primer EV convencional de Ford fue un sedán y luego el primero de Tesla fue en realidad un auto deportivo pero luego, el primero de Rivian fue una camioneta y es por eso que los encuentro tan interesantes, así que ya comencé a divertirme mucho con estos diferentes autos de alta tecnología en el nuevo canal de enfoque automático filmado exclusivamente en teléfonos inteligentes enlazados con un Me gusta el botón, por supuesto, pero es por eso que Lucid ha sido tan interesante para mí porque me parece que su estrategia, al menos desde afuera mirando hacia adentro, es simplemente superar a Tesla en todo lo que puedan, así que está bien, este es el buque insignia de Tesla. modelo S y este es el Air Grand Tour de Lucid. Soy un capera, pero si solo escuchas los conceptos básicos en papel, Lucid tiene mucho más alcance 446 millas con una sola carga de este rendimiento Air GT . tiene una carga más rápida de 350 kilovatios como máximo tiene más de mil caballos de fuerza tiene neumáticos más pegajosos es más lujoso por dentro me llamó la atención buen trabajo este interior de Lucid one UPS prácticamente todo sobre el interior de Tesla hay mejores materiales en todas partes con cuero en las cosas que tocas el [ __ ] del techo de Alcantara hay un poco de moldura de madera seca y el ajuste general y el acabado de todo aquí es excelente, es una cabina interior más silenciosa tanto mientras está sentado como mientras conduce y los asientos son todos mejores con mucho más ajuste hay calefacción y refrigeración multizona que se enciende y es efectivo súper rápido lo noté e incluso tienen varios programas de masaje que realmente nunca uso en cualquier automóvil, pero cada vez que lo veo, sabes que tienes la sensación de que es un poco más lujoso y luego la experiencia del asiento trasero La experiencia es mucho mejor, así que solo como recordatorio, el asiento trasero de un Model S es bastante bueno, ¿ verdad? Tengo una posición de manejo de 6'3 y luego otro pasajero de 6'3 y mi espacio para las piernas está bien.
El espacio para la cabeza es bastante bueno desde el techo de vidrio. materiales a mi alrededor y luego en el medio tengo un cargador inalámbrico, un portavasos y una pantalla para controlar el aire acondicionado, pero este es el asiento trasero estándar de Lucid, en primer lugar, la puerta ahora se abre completamente 90 grados de bajo perfil, una característica realmente agradable, pero luego está simplemente mucho más espacio para las piernas y espacio porque optaron por un baúl normal en lugar de un hatchback, por lo que se movieron en la misma distancia entre ejes que un Tesla este asiento mucho más atrás ahora tengo más espacio Tengo controles de HVAC dedicados no hay cargador inalámbrico en el medio pero hay un portavasos y una pantalla para el aire acondicionado y algo más de almacenamiento pero es mucho más lujoso hay almacenamiento en la parte trasera de los asientos hay acceso al maletero en apuesta Entre los dos asientos, si quita el reposabrazos, también hay una opción en este automóvil para que pueda sacar un poco de batería del piso para obtener un poco más de espacio para los pies, además no puede olvidarse de esas opciones de asientos ejecutivos del Probé el prototipo hace cinco años, pero espera, hay más.
He estado viviendo este automóvil durante aproximadamente una semana y hay tantas cosas en él. En primer lugar, el sistema de sonido es realmente increíble, tiene 21 altavoces y te apoyan. Conozco Spotify y cosas por el estilo, pero también Tidal Hi-Fi en la interfaz de usuario y juro que llegué a casa después de conducir y me senté y escuché los altavoces Dolby Atmos durante un rato y suena tan bien, increíblemente inmersivo, también hay una mejor volante aquí con acciones y botones reales y creo que estas perillas son una gran idea son de plástico pero no crujen ni se les dan y funcionan muy bien para seleccionar cosas o desplazarse Me gusta el volante también hay un más impresionante El parabrisas que se curva hacia arriba sobre la cabeza del conductor si te gusta eso con algunas tiras de iluminación ambiental bastante enfermas en el medio que brillan suavemente por la noche el tinte en el techo es realmente bueno también actúa como una línea de techo normal pero puedes ver las cosas a través de él y hay mejores controles HVAC en este automóvil gracias a los botones reales y esa perilla en el medio es solo una gran perilla de volumen, pero el almacenamiento de la consola central es realmente único, incluye esta pantalla completa que se inclina hacia atrás y revela algún espacio de almacenamiento oculto detrás de él donde podrías guardar unas gafas de sol o una máscara o lo que sea, no lo sé, pero probablemente lo más impresionante es que Lucid tiene un frente de apertura y cierre mucho más grande gracias a esta forma más ancha y luego a los motores más pequeños en general.
el frente, por lo que este es un baúl delantero masivo y muy útil que estoy tentado a usar mucho más que el baúl trasero en sí y luego está el software, por lo que sería realmente difícil de usar actualizar el software de Tesla considerando que es la parte más impresionante de su automóvil, pero Lucid lo intentará y, por lo tanto, no son compatibles con Android Auto o Apple CarPlay, al igual que Tesla, han creado su propia interfaz de usuario y es bastante audaz y tiene que ser realmente bueno, diría que sí, es bastante bueno, así que tienes dos pantallas aquí, esta grande detrás del volante con un área sensible a la pantalla táctil a cada lado y esta segunda entre los asientos y el diseño aquí es inteligente, en realidad darte una apertura frontal en lugar de una apertura de maletero, lo que me hace querer usarlo más, pero en general, la interfaz de usuario aquí es intuitiva y bastante rápida, no necesariamente fluida todo el tiempo en cuanto a velocidades de cuadro, pero es rápido, pero esto es por cierto el La versión 2.0 del software tenía un montón de versiones 1.x que eran mucho más lentas.
Esta versión está mejor diseñada que antes y es más rápida que antes, y hay muchas funciones útiles, como esta vista de arriba hacia abajo aquí para estacionar. ing que Tesla todavía por alguna razón no proporciona pero tiene esto y una versión de sonido envolvente 360 que muestra el automóvil que está conduciendo y el entorno que lo rodea desde varios ángulos y en realidad coincide con sus especificaciones aquí a diferencia de Porsches pero sabes que hay definitivamente algunas peculiaridades también, la parte más extraña para mí es que no puedes ver música y mapas al mismo tiempo, al menos no he podido descifrar cómo, si quiero música aquí arriba, presiono música, pero luego también agrega música.
en la pantalla inferior, pero si quiero mapas en la pantalla superior, presiono Mapas, pero luego cambia la pantalla inferior a Mapas también, así que quiero música en un lugar Mapas en el otro lugar, pero lo bueno es que es solo software y el software es uno de esas cosas que pueden mejorar con el tiempo y este es uno de esos autos que en realidad ha recibido actualizaciones de software significativas con el tiempo, lo cual es genial de ver, pero hay otra cosa que este auto hace muy bien y es Drive [Music], así que algo que he darse cuenta ed que está un poco subestimado y no se habla lo suficiente en los autos es Los autos que tienen personalidades múltiples en plural, una personalidad es agradable, pero poder cambiar entre ser un auto deportivo y ser un auto lujoso y relajado es bueno, así que podemos ' No ignore el hecho de que este es un sedán grande, por lo que hay tres personalidades.
Modos de manejo en las configuraciones aquí. suave Swift y Sprint tan suave es genial cuando tiene pasajeros, sabe que tiene la curva de aceleración más suave y regenera la dirección más ligera y los baches de suspensión más suaves. no son un gran problema, todavía tiene ruedas de 21 pulgadas, por lo que no es el más suave, pero creo que la regeneración y la calibración de conducción de un pedal en el Lucid son geniales, casi nunca tienes que tocar los frenos de fricción si no quieres Creo que si esto tuviera ruedas de 19 pulgadas, marcaría una diferencia mayor en la calidad de conducción que solo la configuración de la suspensión aquí, pero esto es lo mejor que se puede hacer con las 21, así que a medida que obtiene más deportivo, todo se vuelve un poco más bajo, un poco más pesado, un poco más firme si vas hasta Sprint, que es la configuración más baja, más receptiva y más firme del automóvil, así que ahora voy a sentir todos los baches, pero eso es lo que quieres cuando se siente más como un auto deportivo ahora no es un auto deportivo cierto, no puedes enmascarar exactamente las más de 5 000 libras de peso de este auto, pero lo hace .
Diré que se siente más liviano de lo que realmente es, tiene este nivel de agarre mecánico, no lo es. Flecha, son solo estos neumáticos grandes y el agarre mecánico lo que le da confianza en un automóvil con tracción total, este es un automóvil realmente inspirador de confianza para conducir, oh, y luego tiene mil caballos de fuerza, así que sí, diré que es un automóvil versátil legítimamente. tres personalidades diferentes para un automóvil que cuesta tanto dinero Me gustaría poder desacoplar los diferentes modos y las cosas que vienen con el cambio entre Sprint y Swift y suave, como lo haría, por ejemplo. Realmente me gusta tener la aceleración Swift pero la suspensión más suave, pero no puedes desacoplar la suspensión de la aceleración, son solo tres botones grandes, por lo que es genial si tienes un pasajero, simplemente presionas el botón suave, entonces todo es suave y como una almohada y lujoso y eso es bastante ideal, me gusta ese modo, pero sí, si quiero jugar un poco por este precio, debería poder hacerlo ahora, afortunadamente, es una cuestión de software, así que hay una buena posibilidad de que algún día pueda, pero tengo que decir que Estoy muy impresionado con la forma en que conduce este automóvil y cambia la forma en que conduce.
Esto es lo que siempre escuchas cuando las personas revisan ciertos superdeportivos. Son como wow, parece que se maneja muy a diario. No esperaría eso de un automóvil con toda esta potencia y esto es todo lo contrario, es un sedán grande, pesado, lujoso, suave y silencioso, y cuando lo pones en modo Sprint y realmente juegas con él, tiene ese tipo de oh , no esperaba que agarrara tan bien un y tener toda esta tracción y realmente disparar en las curvas, pero lo hace cuando conduje este automóvil por primera vez, el prototipo Lucid air hace cinco años que tenía esta loca opción de asiento ejecutivo que no creo que deba estar en ninguno de ellos ahora, pero el punto era que es un automóvil en el que te gustaría que te condujeran más de lo que realmente conduces.
Hay algunos autos como ese porque han tenido todos los demás factores correctos en la dirección y el manejo y la deportividad y los mil caballos de fuerza. en realidad puedo decir que este es un automóvil que sería igualmente feliz de conducir o de que me condujeran y eso es un logro, pero la otra cosa que quería saber después de eso es que está bien, han mostrado el buen prototipo, pero cuando lo envíen, realmente lo recibirán. las más de 400 millas que se supone que debe hacer con una carga y ahora que lo conduje con las estimaciones de alcance y la eficiencia, en realidad puedo decir que sí, puede obtener de 400 a 430 millas con una sola carga en la batería de este automóvil, pero usted saber que este auto no es perfecto, obviamente ningún auto es perfecto, pero creo que para mí, en realidad, todo se reduce a ser quisquilloso porque hay tantas cosas buenas en este auto, simplemente no me gusta cómo se ve, solo soy yo, quizás esto sea una toma caliente He visto algunos comentarios de personas que dicen: oh, este es el Eevee más atractivo en este momento.
Fumaron a todos los demás en el Departamento de Estética. No estoy de acuerdo. Me gusta mucho el interior. Simplemente no me gusta la forma en que se ve el auto. desde afuera, déjame explicarte, pero creo que lo que se reduce a mí es la cosa de dos tonos y la forma de la parte trasera del auto, la cosa de dos tonos, este auto tiene estas enormes piezas plateadas, no cromadas, que dan es este aspecto de dos tonos con el color de la carrocería, creo que solo intentaron copiar mi dinero, que es como si vieras un Maybach de dos tonos y sabes que eso es lujoso, pero este termina pareciéndose a un Lincoln más viejo si yo' no me equivoco no se hay un sigilo pa el paquete que te permite usar el negro mate, estos son seis mil dólares, pero luego esta es la parte trasera del auto aquí atrás y como decidieron ir con el baúl normal y no con un hatchback, terminas con mucho más lujo en el asiento trasero y eso es genial pero luego también terminas con esta forma bulbosa aquí atrás.
Entiendo por qué lo hicieron, todavía tienen un baúl y aerodinámica, pero ahora no se ve tan bien para mí. La boca cuando se abre se ve un poco divertida porque es esta enorme pieza que tiene que abrir y luego la apertura técnicamente es una buena cantidad de espacio en el maletero, pero el otro día fui a Lowe's y compré una maceta , no preguntes por qué, pero tenía una maceta e incluso eso fue difícil para encajar en esta pequeña abertura para que la cajuela sufra un poco y Arrow se beneficie, pero así es como terminas con esta parte trasera del automóvil y es por eso que creo que no soy el mayor fanático de la estética, pero en general Creo que Luca realmente hace un verdadero muy buen trabajo de superar a Tesla y muchas de esas formas clave en las que la gente realmente piensa y que importan en un EV ahora, desafortunadamente, probablemente puedas ver a dónde va esto, eso también significa que son más caros en toda la alineación, todo esto La especificación Grand Touring en la que estoy comienza en ciento cincuenta y cuatro mil dólares y luego todos sabemos que el buque insignia en este momento para Tesla es el modelo S plaid, en realidad están sacando una versión Sapphire de este auto que se supone que no salga el próximo año para igualar el tren motriz del motor triple y adivine qué supera a Tesla en todo nuevamente es más rápido de cero a 60 más rápido de cero a 100 más rápido en el cuarto de milla viene con frenos cerámicos de carbono de forma predeterminada tiene un paquete sigiloso 520 millas de rango y tendrá las mismas ventajas de las que acabo de hablar en lujo, es básicamente el Plaid plus que nunca salió que Tesla nunca fabricó, pero adivinen cuánto es 250 000, así que saben que esta es una nueva compañía.
Todavía no he fabricado muchos autos, pero lo que están haciendo es comenzar con sus versiones más caras de los autos con el margen más alto y luego ir bajando. No me sorprendería si la versión Sapphire saliera mucho antes que Lucid air. pure, que es el modelo base de tracción trasera para 87 000, saldrá algún día en el futuro, pero esa es su estrategia y hasta ahora se ha convertido en un automóvil bastante bueno , pero cuando solo aborda los modelos superiores de Tesla, puede estar tendiendo hacia problemas gracias por verlo. chicos en la próxima paz.