El siete puestos CX-9 actual de Mazda ha
sido durante mucho tiempo uno de nuestros favoritos en este segmento, sin embargo, el
SUV CX-90 de tres filas más grande y premium parece estar listo para poner la camioneta
más grande de la compañía aún más arriba en la escala de lujo. El CX-90 estrenará un
nuevo motor turboalimentado de 340 caballos de fuerza y 3,3 litros en línea, así como una
opción de tren motriz híbrido enchufable.
Las aspiraciones premium de Mazda nos llevan
a creer que este ocho plazas de tres filas de gama alta ofrecerá más características de lujo
que el actual CX-9. Su estilo es atractivo, y el diseño de la cabina del CX-90 toma
atributos de CX-50 y MX-30 más pequeños y también recién incorporados a la familia
japonesa. Se espera que la nueva arquitectura sobre la que se construye el CX-90 también
produzca un SUV de dos filas llamado CX-70, que debería estar a la venta
poco después del CX-90.
El CX-90 será un modelo totalmente nuevo para la
marca Mazda cuando entre en producción en algún momento de 2023. Por otro lado, se desconoce si
el CX-90 reemplazará al CX-9 actual en la línea de Mazda o si se ofrecerá junto con el modelo
más pequeño de tres filas en el futuro.
Mazda no ha anunciado los precios ni los
niveles de equipamiento para el CX-90, pero esperamos que siga la estructura actual de
la marca y comience alrededor de 42.000 dólares. Cuando Mazda publique más información sobre las
características estándar y opcionales del CX-90, actualizaremos la información en nuestras redes
sociales con esos detalles y recomendaremos cuál podría ser la mejor compra.
El Mazda CX-90 está construido sobre una plataforma grande totalmente nueva que
cuenta con un diseño longitudinal de motor delantero que busca elevar el rendimiento
de conducción característico de Mazda. El CX-90 está equipado con Kinematic Posture
Control, que debutó por primera vez en el MX-5 Miata, una función de software que suprime la
elevación corporal en las esquinas para mejorar el agarre y permite a todos los ocupantes
mantener una viaje confortante.
Según la marca se trabajó en optimizar la
rigidez en toda la carrocería del vehículo, al tiempo que se diseñaba meticulosamente los
asientos y la suspensión para proporcionar un mejor equilibrio, control y confianza en
una variedad de situaciones de conducción. Con estos desarrollos, junto con la tracción en
las cuatro ruedas estándar i-Activ, la camioneta es capaz de transmitir todo el potencial de
los sistemas de propulsión disponibles.
En lo que se refiere a su diseño
exterior es fácil notar la intención de diseño de Mazda con el CX-90,
un robusto vehículo de 7 puestos con todo el lenguaje de diseño
clásico de la marca japonesa.
Visto desde el frente resalta su largo
capó que cae a lo que es una ya clásica parrilla de Mazda que hemos visto en toda la
nueva generación de vehículos de la marca, acompañando a los lados monta unas grandes
tomas de aire cerca de los sensores de parqueo, justo debajo de unos faros que curiosamente
recuerdan al Mazda 2 por su pequeño tamaño.
Visto desde el costado un ojo poco entrenado
podría llegar a confundirlo con el CX-9 saliente, sin embargo, los rines, los estribos, y el
largo voladizo posterior nos dan las señales para identificar al nuevo integrante
de la familia.
Sin embargo, es su parte posterior la que hace imposible confundir al
CX-90, protagonizada por unas hermosas luces traseras que se dirigen hacia el logo de la
marca, la sección trasera es robusta y lujosa, el resto del portón trasero es bastante mazda,
y en la sección inferior resaltan los moldes negros combinados con piezas cromadas que le
regalan una gran presencia a la CX-90.
Para acompañar su exclusivo exterior, Mazda ha
dotado al CX-90 de un elegante diseño de cabina que ofrece espacio para hasta ocho pasajeros. Sin
embargo, si optas por las sillas de capitán en la segunda fila el total de asientos se reduce
a siete. La tapicería del salpicadero en tela en los modelos más equipados que se han
mostrado hasta ahora es bastante llamativa, y los asientos de estas versiones están envueltos
en cuero suave de napa.
Mazda aún no ha publicado una lista completa de características estándar
y opcionales, pero parece que al menos los acabados más caros han sido diseñados para
atraer a los compradores de lujo.
Una gran pantalla de infoentretenimiento de
12,3 pulgadas está empotrada en el salpicadero y se controla a través de una rueda en
la consola central del CX-90. La última interfaz de infoentretenimiento de Mazda es
fácil de navegar y relativamente intuitiva. Apple CarPlay y Android Auto son estándar, y
esperamos que haya conectividad inalámbrica para ambos. El CX-90 también cuenta con
un clúster de indicadores digitales y esperamos que también se ofrezca una
opción estéreo premium de Bose.
El CX-90 será el primer Mazda en utilizar un nuevo
motor turboalimentado de 3,3 litros en línea de seis cilindros que se acopla con un sistema
híbrido de 48 voltios.
Mazda dice que el tren motriz es capaz de desarrollar 340 caballos
de fuerza. Los motores de seis cilindros en línea son ya una marca de los SUV como el BMW X5
y el Land Rover Range Rover Sport, lo que indica el deseo de Mazda de mover su marca aún más
hacia el extremo premium del mercado.
También se ofrecerá una variante híbrida
enchufable, utilizando la misma configuración de 323 CV que se utiliza en el SUV CX-60 del
mercado europeo, que se compone de un motor de cuatro cilindros en línea, un motor
eléctrico y una batería de 17,8 kWh.
Todos los modelos vienen con una transmisión
automática de ocho velocidades y, al igual que el resto de la línea de SUV Mazda, el
CX-90 tiene tracción total estándar.
El motor eléctrico se coloca entre el motor y
la transmisión, creando una aceleración suave desde el punto muerto y permitiendo que
el motor alimente directamente el CX-90 a baja velocidad. Este atractivo tren motriz
proporciona al CX-90 una sensación de lujo, una experiencia de conducción suave, un sonido
atractivo y eficiencia, según la marca.
La APA aún no ha publicado estimaciones
de ahorro de combustible para el CX-90, pero esperamos que los números para el modelo de
seis cilindros en línea no sean tan altos como el CX-9 de cuatro cilindros de producción actual.
El tren motriz híbrido enchufable probablemente será más eficiente y vendrá con al menos 45
kilómetros de conducción eléctrica por carga.
Complementando el interior refinado, el Mazda
CX-90 incluye muchas tecnologías y comodidades nuevas y avanzadas que elevan la experiencia de
conducción, a la vez que proporcionan comodidad de primera calidad para todos los ocupantes.
Esto incluye los puertos de carga USB-C de la tercera fila disponibles, los respiraderos de aire
acondicionado y la iluminación interior mejorada, entre muchas más características.
Al igual que con todos los vehículos Mazda, el CX-90 busca mantener el mismo reconocimiento
de seguridad superior que los otros productos de Mazda con muchas características de seguridad
estándar de i-Activsense, como el soporte de frenos inteligentes, el monitoreo de punto ciego,
el control de crucero por radar Mazda y otras nuevas características que ayudarán a mejorar la
experiencia a bordo para todos los ocupantes.
El Mazda CX-90 también cuenta con
pantallas más grandes, acompañadas de botones físicos que complementan el estilo
interior.
Las nuevas tecnologías de Mazda, como un monitor See-Through View disponible,
están destinadas a ayudar en una variedad de situaciones de estacionamiento a través de la
pantalla central de 12,3 pulgadas. Estas ayudas bien pensadas proporcionan al conductor una
experiencia adecuada entre la tecnología y la comodidad que ofrece CX-90, a la vez que ayudan al
conductor a sentirse en control del vehículo.
Dicho todo esto ¿Qué les parece este
modelo? Quiero saber sus opiniones abajo en la sección de comentarios donde los
estaré leyendo y respondiendo a cada uno.
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Les desea éxitos, Juan de
Autoprémium, hasta la próxima..