Un freno de disco que roza es un problema común, e incluso el más mínimo roce, que en realidad podría no estar ralentizándote, aún puede ser molesto. Esta es la alineación del freno de disco hidráulico
y, independientemente de la marca o el modelo, este video lo ayudará a deshacerse de ese molesto roce. Hola, soy Truman con Park Tool. La alineación de los frenos hidráulicos es un procedimiento relativamente simple, pero hay otras cosas que pueden causar que las pastillas rocen, por lo que comenzaremos con el diagnóstico del problema y luego lo guiaremos paso a paso a través del proceso de alineación.
Si tienes frenos mecánicos, que son accionados
por un cable, mira este otro video para la alineación. Las herramientas y suministros típicos incluyen: llaves hexagonales de 4 o 5 mm, o una T25, también una llave dinamométrica como una TW-5.2, una fuente de luz para retroiluminar la pinza, y un soporte de reparación, o alguna forma de sostener
la bicicleta mientras Girando la rueda. Primero, elevaremos la bicicleta, haremos girar la rueda
y observaremos los espacios entre el rotor y las pastillas. Ilumine el calibrador para que sea más fácil de ver. Este es un buen momento para realizar una inspección visual rápida de las almohadillas en busca de desgaste. A estas almohadillas les queda mucha vida útil, pero estas otras almohadillas deben reemplazarse. Vea este otro video para aprender a
medir el desgaste y reemplazar las pastillas si es necesario.
De vuelta en nuestra rueca, vemos que no hay
fricción entre el rotor y las almohadillas. Entonces, en este caso, consideraríamos que hemos terminado con la alineación. Y en este ejemplo, hay un ligero roce del rotor, y apenas hay ruido… por lo que podría decir que este está listo para funcionar. Pero incluso con un claro roce del rotor, al menos debemos ser conscientes de otras cosas que pueden causar o amplificar este síntoma. Es fundamental comprobar la alineación de las ruedas. Especialmente en bicicletas con puntera abierta, asentar completamente la rueda puede resolver el problema e incluso puede funcionar en bicicletas con eje pasante. Un rotor doblado mostrará mucho movimiento de lado a lado y esto dificultará o imposibilitará la alineación de las pastillas.
El reemplazo del rotor es una buena opción, pero es posible que se pueda ajustar el rotor, y ese proceso se muestra en este otro video. También debe comprobar si hay juego en el rotor. Los rotores se aseguran mediante pernos de montaje o un anillo de seguridad. Vea este otro video para la instalación del rotor. El juego del cojinete en el cubo también es fácil de verificar.
Simplemente mueva la rueda hacia adelante y hacia atrás como se muestra. Si hay juego, arréglalo. Otro problema es cuando el polvo y la suciedad se acumulan
en uno o ambos pistones y hacen que se peguen. En muchos casos, aún puede lograr una
alineación adecuada con pistones pegajosos, pero para obtener más información, consulte este otro video. Eso es finalmente todo para el diagnóstico. Entremos en el procedimiento de alineación. Los procedimientos de alineación son los mismos para los frenos delanteros y traseros. Afloje los pernos de montaje hasta que el cuerpo de la pinza pueda moverse libremente de lado a lado. Tenga en cuenta que, en algunas bicicletas, los pernos de montaje están debajo del tirante o en un soporte.
Ahora apretamos la palanca de freno. Esto centra el cuerpo de la pinza sobre el rotor. Mientras sostiene la palanca, ajuste los pernos. Suelte la palanca de freno. Haga girar la rueda para probar el roce de la almohadilla.
Si no hay fricción, las almohadillas están alineadas. Asegure los pernos de montaje al par máximo (
6-8 Nm) y su trabajo estará completo. Si las almohadillas siguen rozando, necesitamos hacer algunos ajustes finos. Afloje un perno a la vez y ajuste hasta que
haya un espacio a cada lado del rotor. Tenga mucho cuidado con los dedos y las herramientas cuando trabaje cerca de una rueca. Una vez que las almohadillas no rocen, asegure completamente cada perno de montaje (normalmente de 6 a 8 Nm) y el proceso estará completo. Algunos frenos tienen arandelas cónicas para ayudar en la alineación perpendicular. No agregue arandelas si ninguna fue diseñada para estar allí en primer lugar,
ya que las almohadillas ya no se alinearán con el rotor.
También se pueden encontrar arandelas cónicas entre la cabeza del perno y la pinza. Estas arandelas permiten una alineación adecuada de la cabeza del perno. Si después de probar todos estos procedimientos, y nada
parece funcionar para una alineación adecuada, es posible que haya problemas con el sistema de montaje de su calibrador. Se supone que los soportes del bastidor están mecanizados correctamente y en escuadra con el rotor. Pero si los soportes no son cuadrados, los talleres de bicicletas pueden refrentar o mecanizar los soportes con Park Tool DT-5.2 para mejorar la alineación, como se ve en este otro video. Gracias por acompañarnos en la alineación de frenos de disco hidráulicos. Si este video te ayudó,
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para llevar su viaje, el viaje de sus amigos o el viaje de su cliente al siguiente nivel. Gracias por ver..