Creo que sería difícil argumentar en contra de que la fibra de carbono sea el material de cuadro definitivo, al menos en términos de rendimiento. Quiero decir, puede ser increíblemente liviano, súper rígido, increíblemente adaptable y increíblemente aerodinámico; aunque, por supuesto, existen montones de otros materiales de cuadro con los que puedes usar. Puedo construir bicicletas brillantes de acero, titanio, aluminio, magnesio y también hay madera. He visto bicicletas de madera antes en exhibiciones de bicicletas y cosas por el estilo, pero siempre pensé que eran un artículo un poco novedoso, pero hoy es el primer día. Alguna vez habría podido montar una y no puedo esperar a descubrir cómo es [Música] Esta es una tumpus Cycles gr1 y el cuadro, como puedes ver claramente, está hecho de madera, pero no es una bicicleta de carretera delicada. construida para caminar sobre asfalto liso, esta es una bicicleta de grava, ahora está hecha de fresno, que es una madera dura, en realidad una de las más fuertes que existen a la par del roble, pero mucho más liviana, por lo que este cuadro pesa solo 1800 gramos, sí, eso es considerablemente más.
Que el carbono, pero a la par con el acero de alta gama y, a diferencia de esos otros materiales, este es mucho más liviano en el planeta, por supuesto, es completamente sustentable y requiere mucha menos energía para fabricarlo ahora antes de que pueda tomar esto por un tiempo. gira y mira cómo se siente andar en bicicleta, afortunadamente para nosotros, el propietario de tumpur Cycles entregó la bicicleta en persona, así que voy a interrogarlo ahora y descubriré de qué se trata todo esto. Andy, eres un ciclista de toda la vida, ingeniero. fabricante de muebles comercial desde hace 20 años, si estoy en lo cierto, es cierto, estoy tan calificado como cualquiera para fabricar una bicicleta de madera, pero supongo que la pregunta es por qué, um, no es la opción obvia para un cuadro de bicicleta.
Soy carpintero y Un ingeniero y un entusiasta de las bicicletas de toda la vida y surgió una oportunidad. Tuve una conversación con un cliente potencial de muebles. Él anteriormente había escrito un libro sobre bicicletas. Todo se trata de la bicicleta. Creo que era el nombre de ese libro. Pensé que tal vez deberíamos construir una ceniza. bicicleta al final, sus editores no estuvieron de acuerdo en que la fecha límite de publicación se acercaba. Nunca habíamos construido una bicicleta antes y construimos un mueble, pero en mi mente estaba la idea de construir una bicicleta con cenizas y ¿qué es? La idea está en tu mente, si eres un fabricante, entonces tiende a permanecer ahí y así sucedió durante un período de aproximadamente dos años.
Me construí una bicicleta de fresno. Fue un proyecto puramente personal, nunca fue pensado como un negocio o algo así. Para cualquier otra persona, hasta que comencé a montarlo y luego me volví un poco, algunas personas dirían que era demasiado evangélico al respecto, entonces, ¿cómo se compara con otro material como el acero o la fibra de carbono en términos de su resistencia y densidad? ofrece diferentes propiedades, muchas de las propiedades de un marco, como sabrá, están en el diseño del marco mismo, en la geometría del marco, no necesariamente en el material, la madera tiene propiedades únicas a nivel celular microestructural, la estructura celular. La madera es esencialmente un vasto complejo de combinaciones de amortiguadores de resorte, por lo que este cuadro se compone de un gran complejo de sistemas de microsuspensión y eso tiene el efecto de amortiguar las vibraciones que llegan a través de la carretera y al cuadro. Primeras impresiones, bueno, mis primeras impresiones. En realidad, se siente como algo normal en el sentido de que después de haber hablado extensamente con Andy sobre esta bicicleta, todavía tengo la idea preconcebida de que se sentiría como una bicicleta de madera, pero no es así si no puedo ver dónde.
estaba en ella, ahora sería una bicicleta normal para darles una ilustración visual de ella. Una de las primeras cosas que hago cuando me subo a una bicicleta nueva es la prueba de shakedown, que no es nada científica ni siquiera muy objetiva, pero le doy al manillar una Un pequeño movimiento solo para ver qué tipo de rigidez torsional hay en la parte delantera de la bicicleta y esta está totalmente dentro del ámbito de una bicicleta de metal o una bicicleta de carbono liviana, por lo que desde una perspectiva de rigidez definitivamente no se siente así.
No se siente raro, está bien, listo, tres, dos, uno, [Música] que debe ser de al menos 600 vatios y qué pasa con el tipo de rigidez y densidad en comparación con el acero perpetuo, por lo que 1800 gramos para un marco, sí, es comparable a un marco de acero de gama alta, pero ¿qué tan fuerte es en comparación? Bueno, obviamente, la densidad es mucho menor que la del acero y eso significa que puedes usar mucho más sin exceder el peso de un acero o una pieza de acero, por lo que la pared El espesor de estos tubos varía entre cinco y seis mil, dependiendo de su ubicación. Obviamente, como acero, marcos de acero, estás viendo una especie de 0.5.8, ese tipo de espesores, por lo que si tienes un tubo de acero y un tubo de madera, puedes tener mucha más madera, en otras palabras, el espesor de la pared puede ser mucho más grueso, el diámetro puede ser mucho más grueso para el mismo peso y para la misma masa de material, tiene una mayor relación resistencia- peso y cuando se combina eso con convertirlo en un tubo que magnifica ese efecto nuevamente, por lo que es un material muy adecuado para construir un marco de bicicleta que esencialmente elige qué pasa con estas famosas cualidades de amortiguación de vibraciones.
Tengo que hacer una gran advertencia aquí y decir que estas son completamente mis primeras impresiones. También estoy usando neumáticos de grava aquí, es cierto que tengo 60 psi en ellos, pero definitivamente se siente muy silencioso, es decir, audiblemente silencioso, pero también en términos de vibraciones que surgen a través de la bicicleta, ahora hay una forma en que difiere. De manera bastante significativa, la fibra de carbono es lo que llamarías cumplimiento, que es un poco diferente a la amortiguación de vibraciones, es que tiene una flexión más pronunciada y supongo que eso es algo que no se puede diseñar en un marco de madera o al menos no en esta etapa, mientras que con fibra de carbono, colocas una tija de sillín en forma de D allí y puedes verla visiblemente flexionarse o algunos cuadros la tienen diseñada en el tubo del sillín y el asiento se mantiene incluso con hasta 20 milímetros de movimiento, así que mientras tengas esto amortiguación de vibraciones similar a un susurro, quizás esté más en línea con una bicicleta de metal como una bicicleta de aluminio o una bicicleta de titanio en términos de cumplimiento, lo cual no es ni bueno ni malo, es simplemente lo que es, supongo, así que si te chocas Los baches se pueden sentir, pero el tipo de vibraciones más finas que surgen de superficies rugosas como grava o asfalto irregular, simplemente no están ahí, como una locura manejada.
Estoy andando en una bicicleta de madera [Música], así, así. ¿Cómo se hace realmente? Entonces, como el hecho de que es hueco, supongo que probablemente debería haberlo adivinado, pero quiero decir, puedo ver uniones. Puedo ver que está integrado en un sistema de módulo, por lo que no comienza. Estos no comienzan como tubos y sorprendentemente no crecen como tubos. El triángulo delantero de esta bicicleta comienza como dos triángulos de tablas articuladas unidas con esta junta de sierra de calar aquí que las bloquea muy firmemente de un extremo a otro y están unidas con epoxi. también están laminados de modo que las juntas estén escalonadas para que se refuercen efectivamente entre sí. La mayor parte del mecanizado se realiza en una fresadora CNC. El triángulo frontal comienza entonces o se convierte en dos medias carcasas mecanizadas que luego se unen a lo largo de la línea central y luego.
Después de eso, el triángulo trasero, los tirantes de los asientos en las vainas están unidos a las vainas, se laminan a partir de seis piezas de fresno que se forman sobre un molde para darnos las curvas que necesitamos, se unen y luego, en este extremo, no son de madera. El componente que ha sido uno de los aspectos más desafiantes de la construcción de una bicicleta de madera, cuáles son los abandonos, es el diseño de la bicicleta, la forma de la bicicleta es producto de las propiedades de la madera o si tienes un poco de flexibilidad. En términos de apariencia, quiero decir, ¿podrías, por ejemplo, hacer una bicicleta aerodinámica de madera adaptando los tubos convirtiéndolos en perfiles aerodinámicos? Podrías hacerlo. No hay razón para que los tubos deban ser redondos, perderán algo de fuerza si cambias los perfiles porque comienzas a introducir concentraciones de estrés, un perfil circular no tiene sentido y quiere actuar como un concentrador de estrés, si comienzas a concentrarte en secciones puntiagudas, entonces comienzas a crear ligeras concentraciones de estrés, pero están sobrediseñadas y es muy fácil de Diseñelo en exceso para asegurarse de que no sea un problema.
Está diseñada como una bicicleta de grava y, como tal, anticipo cargas más pesadas, mayores impactos y cosas en el cuadro. Si estuviera diseñando una bicicleta aerodinámica, podría reducir ligeramente las secciones. de algunos de estos miembros y sí cambiar el perfil para que no necesiten ser de sección circular, eso es genial, así que en realidad tienes casi el mismo grado de flexibilidad que la fibra de carbono potencialmente en términos de forma y sí, sí.
Sí, realmente hay, quiero decir, realmente hay muy poca limitación en la forma, siempre y cuando coloques suficiente material en los lugares correctos y unas los diferentes componentes, los diferentes elementos de madera, de la manera correcta, sí. las formas son enormemente variables lo que siempre te quedará es la necesidad de barrer estos radios aquí nuevamente lo mismo sobre evitar cambios bruscos de dirección que causan concentraciones de tensión aquí tenemos estas curvas suaves que evitan esos concentradores de tensión así que ese es un detalle que personalmente siempre querría mantener en un diseño [Música] Lo siento, no pude evitarlo, después de todo es una bicicleta de grava, tuve que aventurarme en un poco de grava y, de hecho, estoy muy contento de haberlo hecho, definitivamente agrega un Una dimensión completamente nueva en esa calidad de amortiguación de vibraciones y se ilustra mejor con el hecho de que la parte delantera y trasera de esta bicicleta se sienten bastante diferentes en el sentido de que la parte trasera de la bicicleta es realmente indulgente y absorbe el tipo de grava que surgen de los baches.
desde el sendero, mientras que esta horquilla, que es una horquilla de carbono envidiable, una horquilla de absolutamente alta calidad definitivamente todavía se siente como si estuviera traduciendo más vibración y eso se debe en parte a que tengo los neumáticos inflados a 60 psi porque he estado conduciendo por la carretera, pero el La espalda no se siente como si tuviera 60 psi, se siente como si estuviera corriendo alrededor de 35, lo cual es una diferencia bastante significativa y un testimonio de la madera. Supongo que ¿qué más puedes decir y te gusta la fibra de carbono si la cambias? No sé cómo es la veta de la madera o la dirección. ¿Sabes? ¿ Puedes cambiar las propiedades de la bicicleta o estás bastante fijo en términos de saber que la madera es obviamente súper fuerte en una dirección y sí, tienes razón? Tienes toda la razón, uno de los mayores desafíos al diseñar con madera es que la madera es excelente, tiene una gran resistencia y tensión a lo largo de la fibra, es excelente para doblarse, siempre y cuando la fibra corra en esa dirección, se doblará, es muy rígida de esa manera, pero como Tan pronto como comienzas a cruzar la fibra, es cuando se dividen, por lo que diseñar con la fibra en la orientación correcta es absolutamente crucial, así que si tienes la rigidez lateral, si tienes la fibra bajando por el tubo diagonal de esa manera, eso significa que es lo suficientemente fuerte, ¿cómo se resiste a la torsión? Ahí es donde entra en juego el sobredimensionamiento correcto, y el grosor de la pared, porque tienes razón, es algo que muy pocas personas han hecho, en realidad, así que esa torsión es algo que, eh, otros fabricantes de bicicletas de madera han usado carbono interno, una capa de cartón internamente, es solo una trampa, lo que a mí me parece una trampa, bueno, no es una trampa, quiero decir, sabes que todas las formas de construir una bicicleta son legítimas, sí, cuando me señalaste.
Quería construir una bicicleta de madera y no creo que haya necesidad de carbono, no y hasta ahora, creo que nací con esa creencia y ¿qué pasa con la dureza del material? Me refiero a qué tan resistente es. a golpes y daños, quiero decir, ¿podrías hacerle una abolladura, por ejemplo, podrías abollarlo? Preferiría que no lo hicieras, eh, está bien, sí, se han realizado muchas pruebas de productos, se han realizado muchas, uh, muchas conducción dura aunque, por supuesto, la mayoría de las abolladuras no suelen aparecer cuando andamos en bicicleta, la mayoría de las abolladuras se producen cuando las metemos y sacamos de los automóviles y cosas así, bueno, eso es todo o si lo colocas sobre algún lugar en particular.
Sí, exactamente la capacidad de absorber golpes que hemos discutido antes también significa que eso lo hace más resistente a las abolladuras, por lo que, por supuesto, sí, podrías dañarlo, podrías golpearlo, es más resistente a los golpes que probablemente otros materiales de marco ahora, lo confieso, hasta hoy nunca había pensado en la madera como un material de rendimiento. Sé que la humanidad ha creado y continúa haciendo estructuras increíbles a partir de ella, pero en mi opinión, en un contexto deportivo, la madera siempre ha significado instrumentos contundentes. como bates, mazas y palos, pero aquí quiero decir, en primer lugar, que a la báscula no le gustan 1800 gramos por cuadro son 1800 gramos por cuadro y no es desnudo, así que tal vez mi prejuicio sobre las bicicletas de madera se deba al hecho de que en realidad no ha habido ninguna.
y quizás más concretamente no ha habido ninguno en las carreras profesionales, lo cual para mí y sospecho que muchos de ustedes a menudo sirve como barómetro del éxito y la credibilidad. No tengo visiones románticas de un ciclista profesional bailando con maul von. 2 una zancada en una bicicleta de madera, pero en realidad eso no es andar en bicicleta, probablemente prácticamente todos nosotros, sí, el rendimiento realmente importa, pero tener una bicicleta es algo emocional y esa emoción puede provenir de saber que tienes la bicicleta más rápida o más liviana, pero también se trata de la apariencia y la sensación y la artesanía y el espíritu detrás de esto y tal vez sí, incluso el hecho de que camina un poco más liviano en el planeta, ciertamente, al hablar con Andy, ese lado de las cosas es realmente interesante, así que él Estaba explicando cómo una tonelada de madera procesada contiene alrededor de cinco o media tonelada en lugar de carbono, mientras que hacer una tonelada de titanio libera alrededor de cuatro toneladas y media de carbono a la atmósfera, por lo que, si bien son cosas a pequeña escala las que realmente pueden importar.
para un individuo y creo cada vez más que debería importarle a un individuo cuál es el futuro de los ciclos de tumpur, entonces Andy dijo que en este momento la producción se limita a unos 30 fotogramas al año, pero confía en que será escalable hasta que puedan y espera hacer más que eso. Tanto los tamaños originales como los marcos completamente hechos a medida, además, es un producto premium en este momento, el marco cuesta alrededor de 3000 libras o euros, pero ciertamente puedes ver el tiempo y el esfuerzo que se requiere para hacerlos, no puedes dejar de mirarlo [ Música] Bueno, espero que a Andy no le importe si no le devuelvo su bicicleta hasta dentro de una hora, así que, francamente, quiero dedicarle un poco más de tiempo antes de devolvérsela.
Me interesa mucho saber qué piensas, aunque participes. nuestra encuesta en la aplicación gcn bicicletas de madera calientes o no, ¿montarías una? ¿Comprarías una? Si también disfrutaste este video, asegúrate de darle un gran visto bueno. Voy a hacer un poco más..